Валти A-31/A-35 «Вендженс»
«Валти Эйркрафт Инкорпорейтед» - 1941Уже первые сражения разразившейся в 1939 году второй мировой войны были ознаменованы поразительными успехами немецких пикирующих бомбардировщиков Юнкере Ju 87, которые стали таким же непременным атрибутом блицкрига, как и танковые клинья, взламывающие оборону противника. Их исключительно высокая эффективность побудила французское правительство заняться поиском самолета аналогичного класса для оснащения собственных ВВС. Наиболее подходящим вариантом выглядел проект V-72, разработанный конструкторами американской компании «Валти Эйркрафт Инкорпорейтед». Французы заказали партию из 300 таких самолетов, но получить их до капитуляции перед Германией не успели. Тем не менее труд не пропал даром — 700 машин были заказаны в 1940 году британской миссией по закупкам военной техники. Их производство было развернуто на заводе «Валти» в Нэшвилле, штат Теннесси, и по лицензии — на заводе «Нортроп» в Хауторне, Калифорния. Построенные самолеты получили в ВВС Великобритании наименования «Вендженс» Мк I и Мк II — в зависимости от производителя. После того как в 1941 году правительством Соединенных Штатов был принят закон о поставках вооружений по ленд-лизу, ВВС армии США заказали для своего европейского союзника еще 300 самолетов, которым было присвоено обозначение А-31. В Великобритании их переименовали в «Вендженс» Mk IA и Мк III.
Пикирующий бомбардировщик V-72, впервые поднявшийся в воздух 30 ноября 1941 года, представлял собой цельнометаллический двухместный одномоторный моноплан с низкорасположенным крылом и убираемым трехопорным шасси. В качестве силовой установки использовался звездообразный двигатель Wright GR-2600-A5B-5 мощностью 1600 л.с., а вооружение состояло из шести пулеметов калибра 7,62 мм: четырех неподвижных в крыле и двух подвижных спаренных для защиты от атак истребителей противника с задней полусферы. Бомбовая нагрузка составляла 781 кг: 454 кг в бомбоотсеке и 227 — на двух подкрыльевых пилонах.
После вступления Соединенных Штатов в войну 243 самолета из числа строившихся для Великобритании были реквизированы для нужд собственных ВВС. Затем, в конце 1941 года, компанией «Валти» было построено 99 машин модификации А-35А, оснащенных усовершенствованными двигателями Wright R-2600-19 мощностью 1600 л.с. и имевших усиленное вооружение. Теперь вместо шести 7,62-мм пулеметов на самолете стояло пять пулеметов калибра 12,7 мм: четыре в крыле и один — у стрелка. Бомбовая нагрузка осталась прежней. Из числа других изменений, внесенных в конструкцию, наиболее важным являлась установка протестированных топливных баков.
В начале 1942 года на смену модификации А-35А пришли самолеты варианта А-35В, построенные в количестве 831 экземпляра. На них стояли более мощные 1700-сильные двигатели Wright R-2600-13, а число установленных в крыле 12,7-мм пулеметов возросло с четырех до шести. Увеличилась также и максимальная бомбовая нагрузка — до 907 кг. 29 машин модификации А-35В были поставлены в Бразилию, а еще 562 — в Великобританию, где они получили наименование «Вендженс» Мк IV.
Что касается боевого применения А-31 и А-35, то, поскольку командование ВВС армии США с самого начала считало самолеты этого типа малопригодными для участия в боевых действиях, повоевать под звезднополосатым флагом им не довелось. Они несли службу в качестве буксировщиков мишеней и учебно-тренировочных машин. Гораздо большую роль «Вендженсы» сыграли в Королевских ВВС. Выявившиеся в процессе эксплуатации этих самолетов недостатки заставили командование британской авиации отказаться от их использования в Европе. Ведь в противостоянии с отличными немецкими истребителями, за штурвалами которых сидели к тому же опытные и умелые пилоты, шансов уцелеть у «Вендженсов» было совсем мало. По этой причине было решено перебросить самолеты А-31 и А-35 в Индию и Бирму. Там, действуя под прикрытием истребителей, американские пикировщики зарекомендовали себя очень эффективным средством борьбы с целями, укрытыми в джунглях, и добились немалых успехов.
Технические данные A-35B
Экипаж - 2 человека
Максимальная взлетная масса - 7439 кг
Размеры:
длина х размах крыла х высота - 12,12x14,63x4,67 м.
Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 1x1700 л.с.
Максимальная скорость полета
на высоте 4115 м - 449 км/ч
Практический потолок - 6 795 м
Практическая дальность полета - 2240 км
Время подъема на высоту 4575 м - 11,9 мин
Вооружение:
6 х 12,7-мм пулеметов
Максимальная бомбовая нагрузка - 907 кг
15 May, 2009 Автор: Admin
Категория: Бомбардировщики