Норт Америкен B-25 «Митчелл»

«Норт Америкен Авиэйшн Инкорпорейтед» - 1940
Во второй половине 30-х годов конструкторы компании «Норт Америкен» в инициативном порядке приступили к проектированию среднего бомбардировщика, потребность в котором со стороны Авиационного корпуса армии США была велика, но по причине общего экономического кризиса средств в казне на финансирование разработки не было. В январе 1939 года прототип NA-40-1 впервые поднялся в воздух. Самолет представлял собой трехместный верхнеплан с разнесенным двухкилевым оперением и трехопорным шасси с передней стойкой. В качестве силовой установки использовались два двигателя Pratt & Whitney R-1830-65C3G Twin Wasp мощностью по 1100 л.с. Бомбовая нагрузка составляла 504 кг, а стрелковое вооружение включало семь пулеметов, четыре из которых размещалось в крыле.

Норт Америкен B-25 «Митчелл»

Так случилось, что в том же месяце Авиационный корпус армии США объявил конкурс на машину именно такого класса, что и NA-40. После замены двигателей на более мощные Wright R-2600-A71 (1350 л.с.) опытный образец NA-40-2 (NA-40B) был отправлен на авиабазу Райт Филд для испытаний. Через две недели по вине пилота он потерпи катастрофу, после чего руководители работ Д Этвуд и Р. Райе приняли решение отказаться от дальнейшей модификации NA-40 и создали проект NA-62, удовлетворявший новым требованиям Авиационного корпуса, которые были представлены 11 марта 1939 года. Самолет получил более широкий фюзеляж, что позволило вдвое увеличить бомбовую нагрузку, среднерасположенное крыло, экипаж из пяти человек и двигатели R-2600-9 мощностью 1700 л.с. В хвостовой части фюзеляжа, заканчивавшегося прозрачным обтекателем, предполагалось установить пулемет калибра 12,7 мм, который должен был обслуживать стрелок, находящийся в лежачем положении. Для защиты от атак истребителей противника служили еще три 7,62-мм пулемета носовой, верхней и нижней огневых точек. Произведенные изменения были положительно оценены представителями заказчика, и 3 сентября 1939 года, еще до изготовления NA-62 в металле, с компанией «Норт Америкен» был подписан контракт стоимостью 11 771 000 долларов на постройку 184 самолетов, получивших обозначение В-25 и имя «Митчелл» — в честь знаменитого пилота Уильяма Митчелла.

Первый самолет из 24 машин первой серии поднялся в воздух 19 августа 1940 года. Его масса по сравнению с NA-40 выросла на 3 538 кг и составила 12 388 кг. Уже во время начальной стадии испытаний выявилась недостаточная устойчивость самолета, но эту проблему удалось сравнительно легко решить, отказавшись от положительного угла наклона внешних консолей крыла. Только первые девять машин получили прямое крыло, крылья всех остальных В-25 имели характерную форму напоминавшую крылья чайки. Оборонительное вооружение состояло из четырех пулеметов. Один 7,62-мм пулемет устанавливался в остекленной носовой части фюзеляжа, два других пулемета такого же калибра могли в случае необходимости вести огонь через боковые проемы, находившиеся по бокам за срезом крыла. Еще один пулемет калибра 12,7 мм стоял в хвосте, обслуживавший его стрелок располагался лежа.

Опыт воздушной войны в Европе со всей очевидностью свидетельствовал о необходимости усилить защищенность всех выпускавшихся в США боевых самолетов, поэтому следующие 40 машин (они получили обозначение Б-25А) получили бронезащиту кабины экипажа и протестированные топливные баки.

Выполнение контракга от 3 сентября 1939 года было завершено в 1941 году изготовлением 120 бомбардировщиков варианта В-25В. Они отличались от предшественников установкой двух управляемых с помощью электропривода турелей «Бендикс» (надфюзеляжной и подфюзеляжной) с двумя 12,7-мм пулеметами каждая. Нижняя турель для уменьшения аэродинамического сопротивления могла втягиваться в фюзеляж, при этом стволы пулеметов прятались в специально для этого сделанные на нижней поверхности фюзеляжа пазы. От хвостовой огневой точки на В-25В отказались. Внесение в конструкцию самолета всех этих изменений увеличило массу до 12 909 кг. что в свою очередь привело к снижению максимальной скорости с 518 км/ч у В-25 до 482 км/ч у В-25В. Но такое ухудшение динамических характеристик с избытком компенсировалось ростом степени защищенности самолета, что в условиях реальных боевых действий имело первостепенное значение. В рамках соглашения о ленд-лизе 23 бомбардировщика В-25В были поставлены ВВС Великобритании. Там они получили обозначение «Митчелл» Мк I и использовались сначала в Северной Африке, а затем в Индии.

Выпуск 184 «Митчеллов» по заказу Авиационного корпуса армии США стал лишь первым этапом в истории самолетов этого типа, по праву считающихся одними из самых известных бомбардировщиков периода второй мировой войны.


Технические данные B-25J

Экипаж - 6 человек
Максимальная взлетная масса - 15 876 кг

Размеры:
длина х размах крыла х высота - 16,13x20,60x4,98 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 2x1700 л.с.

Максимальная скорость полета
на высоте 3960 м - 438 км/ч

Время подъема на высоту 4572 м - 17,5 мин
Практический потолок - 7 375 м
Практическая дальность полета - 2 173 км

Вооружение:
12 х 12,7-мм пулеметов

Максимальная бомбовая нагрузка - 1814 кг
http://spring25.ru/ пружины во Владивостоке.   

19 июня, 2009 Автор: Admin

Категория: Бомбардировщики