Нортроп N-3PB «Номад»
«Нортроп Эйркрафт Инкорпорейтед» - 1940Поплавковый патрульный бомбардировщик-торпедоносец N-3PB стал первым серийным самолетом, разработанным «Нортроп Эйркрафт Инкорпорейтед». Эта фирма была создана Джеком Нортропом после того, как существовавшее прежде авиастроительное предприятие, также носившее его имя, в 1938 году было поглощено гораздо более мощной компанией «Дуглас». Не использовать богатый опыт было бы непростительно, поэтому уже в первом проекте под новой вывеской знаменитый авиаконструктор воплотил многие интересные решения, найденные им ранее при работе над передовыми для своего времени цельнометаллическими монопланами, начало которым положила широко известная «Гамма». Неудивительно, что новая машина получилась такой же передовой, более того, N-3PB на момент своего появления на свет даже был самым скоростным морским военным самолетом.
Тем не менее поплавковый торпедоносец не вызвал интереса в военных кругах Соединенных Штатов — в отличие от членов норвежской закупочной комиссии, которая прибыла в США в начале 1940 года. Норвежцам был очень нужен современный патрульно-штурмовой гидросамолет, способный обеспечить охрану территориальных вод от все чаще появлявшихся там военных кораблей фашистской Германии. N-3PB как нельзя лучше подходил для выполнения такой задачи, поэтому партия из 24 серийных машин этого типа была заказана европейцами, что называется, с «чертежной доски» — еще задолго до постройки опытного образца.
Первый самолет поднялся с водной поверхности расположенного в Калифорнии озера Эльсинор 1 ноября 1940 года. Он представлял собой трехместный одномоторный низкоплан с двумя поплавками и конструктивно был весьма близок к более ранним моделям бомбардировочно-штурмовых самолетов «Нортроп» с колесным шасси. В качестве силовой установки использовался звездообразный двигатель воздушного охлаждения Wright GR-1820-G205A мощностью 1200 л.с. Вооружение состояло из четырех установленных неподвижно в крыле пулеметов калибра 12,7 мм и двух 7,62-мм пулеметов задних огневых точек — верхней и нижней — для защиты от атак истребителей противника. N-3PB мог нести на внешней подвеске торпеду до 907 кг или груз бомб такого же веса.
Летные испытания нового самолета прошли успешно, но поскольку Норвегия к тому времени уже была оккупирована Германией, желание приобрести нортроповские машины изъявила Великобритания. Ими планировалось вооружить 330-й дивизион, дислоцированный в Исландии и сформированный из норвежских летчиков. Разобранные самолеты, переименованные британцами в «Номады», доставлялись в Рейкьявик и собирались на месте. С мая 1941 года они приступили к патрулированию окрестных акваторий, поиску немецких подводных лодок и сопровождению конвоев, следовавших по Северному морскому пути в порты Советского Союза. «Номады» занимались этим нелегким делом до января 1943 года, когда они были полностью вытеснены с передней линии лучше приспособленными для решения вышеперечисленных задач летающими лодками Консолидейтед PBY «Каталина» и переведены в учебно-тренировочные подразделения.
Технические данные N-3PB
Экипаж - 3 человека
Максимальная взлетная масса - 4 808 кг
Размеры:
длина х размах крыла х высота - 10,97x14,91x3,66 м.
Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 1x1200 л.с.
Максимальная скорость полета
на высоте 5002 м - 418 км/ч
Практический потолок - 7 392 м
Практическая дальность полета - 1 609 км
Вооружение:
4 х 12,7-мм пулемета,
2 х 7,62-мм пулемета
Максимальная бомбовая нагрузка - 907 кг
20 Jun, 2009 Автор: Admin
Категория: Гидросамолеты