Юнкерс Ju 388

«Юнкерс» - 1943 г.
Осенью 1943 г. фирма «Юнкерс» разработана три высотные модификации самолета Ju 188: тяжелый истребитель-перехватчик Ju 188J, высотный бомбардировщик Ju 188K и фоторазведчик и корректировщик артиллерийского огня Ju 188L. Эти самолеты отличались от серийных Ju 188, прежде всего, конструкцией кабины и применением вновь разработанных подвижных стрелковых установок с дистанционным управлением FA 15 (два 13-мм пулемета MG 131).

Министерство авиации Германии приняло решение запустить модификации Ju 188J, К и L в серийное производство, присвоив им новые обозначения Ju 388J, К и L соответственно.

Юнкерс Ju 388

Прежде всего были начаты работы по высотному фоторазведчику Ju 388L. В целях экономии времени опытный образец самолета был переоборудован из серийного Ju 188T, а при изготовлении предсеринных машин использовались агрегаты и узлы Ju 188S. Параллельно разворачивались работы и по другим модификациям, так что уже к декабрю 1944 г. было изготовлено 47 разведчиков Ju 388L, три истребителя Ju 388J и 15 бомбардировщиков Ju 388К.

Поставлявшиеся прежде всего в третью эскадрилью так называемой «экспериментальной» авиагруппы Главного командования Люфтваффе высотные фоторазведчики Ju J88L-1 имели несколько меньшую, чем у Ju 188, герметичную кабину, рассчитанную на экипаж из трех человек. В целях предотвращения обледенения кабины при действиях на большой высоте остекление кабины было выполнено из двух слоев плексигласа, между которыми циркулировал нагретый воздух.

Защищенное броней кресло пилота находилось в передней части кабины, а за ним размещался штурман, управлявший работой аэрофотоаппаратов. Третий член экипажа был задним стрелком, в его обязанности входило наблюдение через перископ за нижней и верхней зонами и управление с помощью электрогидравлического привода подвижной стрелковой установкой FA 15, расположенной в хвостовой части самолета за оперением. (Расстояние между пультом управления стрелка и оружием составляло 11,2 м.)

Самолеты модификации Ju 388L-1 имели двигатели BMW 801TJ мощностью 1890 л.с. каждый. Максимальная скорость полета с этими двигателями на высоте 12 285 м составляла 615 км/ч. При использовании системы форсирования мощности двигателей MW 50 максимальная скорость увеличивалась до 655 км/ч.

Было выпущено также несколько самолетов модификации Ju 388L-3 с двигателями Jumo 213Е-1 мощностью 1750 л.с.

Для использования в качестве ночного истребителя-перехватчика предназначались самолеты модификации Ju 388J. Опытный самолет этой модификации Ju 388 V2 был оснащен радиолокатором FuG 220 «Lichtenstein» SN 2, вооружение состояло из двух 20-мм пушск MG 151/20 в хвостовой подвижном стрелковой установке и двух 30-мм пушек МК 108 в обтекателе под фюзеляжем. Разработанные фирмой «Юнкерс» модификации ночного истребителя Ju 388J-0, 2, 3 и 4 имели различный состав радиолокационного оборудования и вооружения, например, истребитель Ju 388J-4 имел кроме двух 20-мм пушек MG 151/20 также и две 50-мм пушки МК 144. Серийно они не производились.

Также не удалось развернуть серийное производство бомбардировщиков модификаций Ju 388K-1, 2, 3 с двигателями BMW 801. Jumo 213 и Jumo 222 соответственно, а также торпедоносца Ju 388M.


Технические данные Ju 388L-1

Экипаж - 3 человека
Максимальная взлетная масса - 14 675 кг

Размеры:
длина х высота х размах крыла - 15,20 x 4,35 х 22,00 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 2 x 1890 л.с.

Максимальная скорость полета
на высоте 12 285 м - 655 км/ч

Практический потолок - 13 440 м
Дальность полета - 3 475 км

Вооружение:
2 х 12-мм пулемета MG 131

Максимальная бомбовая нагрузка - нет
  

17 авг., 2009 Автор: Admin

Категория: Бомбардировщики и штурмовики