«Мистель»

«Юнкерс» - 1944 г.
Весной 1945 г. советский летчик Е.Савицкий заметил над переправой через Одер странный летательный аппарат, напоминающий по форме геометрическую трапецию. Приблизившись к нему на своем истребителе, летчик обнаружил, что он состоит из двух самолетов: наверху находился истребитель Фокке-Вульф Fw 190, а под ним бомбардировщик Юнкерс Ju 88. Внезапно Фокке-Вульф отделился от бомбардировщика, выполнил горку и ушел в сторону. A Ju 88 в пологом пикировании направился в сторону линии фронта. Не долетев до окопов советских войск, он ударился о землю и разнес все в радиусе 200 м.

«Мистель»

Е.Савицкий стал свидетелем одного из первых случаев боевого использования так называемых составных самолетов системы «Мистель». Самолеты системы «Мистель» в принципе представляли собой комбинацию снабженного большим зарядом взрывчатых веществ беспилотного ударного самолета с установленным на нем самолетом управления. Боевое применение составных самолетов осуществлялось следующим образом: взлет и полет до определенного места к цели происходят при полной нормальной работе всех двигателей ударного самолета и самолета управления, так как при выключении двигателей одного из самолетов взлет и полет невозможны из-за большой перегрузки и ухудшения аэродинамики конструкции.

Управлял самолетом летчик, находившийся в кабине самолета управления. Горючее для работы двигателей поступало из баков ударного самолета, а находившееся в баках самолета управления горючее расходовалось на обратный полет самолета управления.

При приближении к цели, примерно на высоте 600 м. пилот самолета управления производил отделение ударного самолета, который под управлением автопилота проходил определенное расстояние по заданному курсу, а затем переходил в пологое пикирование (под углом 15—20°) со скоростью до 520 км/ч и поражал цель размещенным в нем зарядом взрывчатых веществ весом 1800-2000 кг.

Эксперименты с такого рода составными самолетами проводились во многих странах мира, в том числе и в Германии еще в предвоенное время, однако они стали применяться на практике лишь в начале 1943 г., когда Министерство авиации Германии поручило институту DFS создать такой самолет для поражения сильнозащищенных точечных целей. В качестве ударного самолета был определен двухмоторный бомбардировщик Ju 88A-4, управление осуществлялось с истребителя Bf 109F-4.

Значительный опыт, накопленный немецкими инженерами в создании подобных летательных аппаратов, позволил уже к ноябрю 1944 г. разработать вполне пригодный для боевого применения самолет, получивший обозначение «Мистель» (Mistel — омела, род полупаразитных кустарников, растущих на ветвях деревьев).

К апрелю 1944 г. в составе бомбардировочной эскадры KG 101 была сформирована специальная эскадрилья самолетов «Мистель».

Подходящая цель для «Мистель» возникла достаточно внезапно: немецкая разведка зафиксировала скопление кораблей в портах Англии для планировавшейся на 6 июля 1944 г. высадки союзных войск в Нормандии. Эскадрилья «Мистель» была задействована для борьбы с десантными кораблями и в ночь с 24 па 25 июня достигла некоторых успехов: было потоплено несколько вспомогательных кораблей союзников.

Результаты деятельности эскадрильи были признаны обнадеживающими. Она была развернута в авиагруппу, а промышленность получила задание переоборудовать в ударные самолеты 75 находящихся в ремонте бомбардировщиков Ju 88G-1. Самолетами управления должны были служить истребители Fw 190. имевшие такие же двигатели, что и Юнкерсы модификации G-1 (это было важно для обеспечения синхронизации работы силовых установок самолетов в полете). Кроме того, многие самолетостроительные фирмы получили задание разработать свои предложения по созданию составных самолетов с использованием устаревших бомбардировщиков с израсходованным моторесурсом.

Однако к началу 1945 г. когда эти проекты начали воплощаться в металл, командование Люфтваффе уже и не помышляло об ударах по стратегическим объектам на территории противника. Поэтому «Мистели» использовались для решения чисто тактических задач — ударов по скоплениям войск и техники, по переправам и железнодорожным узлам. Они были вынуждены летать без должного истребительного прикрытия в условиях полного господства в воздухе авиации союзников. По этой причине результаты их ударов были более чем скромны, хотя количество использованных только на Восточном фронте самолетов «Мистель» по разным оценкам составляло от 100 до 200 единиц.
  

18 авг., 2009 Автор: Admin

Категория: Бомбардировщики и штурмовики


« Предыдущая запись | Следующая запись »