Дуглас TBD «Девастейтор»

«Дуглас Эйркрафт Компани» - 1935
В начале 1934 года командование Военно-морских сил США объявило конкурс на разработку нового палубного торпедоносца. После предварительной оценки представленных проектов заказ на постройку прототипов получили компании «Дуглас» и «Грейт Лейке». Более удачной оказалась машина компании «Дуглас» XBTD-1, впервые поднявшаяся в воздух 15 апреля 1935 года. Заводские испытания прошли настолько успешно, что уже через девять дней самолет был передан заказчику для их завершения и оценки эксплуатационных характеристик. Результатом стало подписание в феврале 1936 года контракта на поставку 129 серийных машин, получивших обозначение TBD-1 «Девастейтор» (Devastator - опустошитель) и ставших первыми на вооружении авиации американских ВМС палубными монопланами цельнометаллической конструкции с убирающимся в полете шасси, полностью закрытой кабиной и гидравлически складывающимся крылом.

Дуглас TBD «Девастейтор»

Новые самолеты (на тот момент безусловно лучшие торпедоносцы мира) начали поступать в базировавшиеся на авианосцах эскадрильи в июне 1937 года. Конструктивно TBD-1 (единственная серийная модификация самолета) представлял собой трехместный цельнометаллический моноплан с низкорасположенным крьшом и работающей дюралевой обшивкой. Его экипаж состоял из пилота, штурмана-бомбардира и стрелка. Самолет мог нести либо 454 кг бомб (в двух внутренних бомбовых отсеках), либо 21-дюймовую торпеду весом 544 кг (в полуутопленном в фюзеляж положении). Стрелковое вооружение состояло из одного неподвижного 7,62-мм синхронизированного направленного вперед пулемета и еще одного пулемета такого же калибра, расположенного в кабине стрелка и предназначенного для защиты самолета от атак истребителей противника с задней полусферы. В качестве силовой установки использовался звездообразный двигатель воздушного охлаждения Pratt & Whitney R-1830-64 Twin Wasp мощностью 900 л.с.

Но техника не стоит на месте, и, несмотря на заложенные в конструкцию «Девастейтора» новшества и превосходные на момент появления характеристики, к декабрю 1941 года ситуация выглядела уже далеко не так радужно. И если на первых порах торпедоносцам TBD-1 удавалось добиваться успеха (например, в начале 1942 года в центральных районах Тихого океана ими было потоплено или повреждено 12 судов противника), то затем все острее стали сказываться невысокая скорость, малая дальность и слабое вооружение. В ходе сражения в Коралловом море 7 мая 1942 года при атаке на японский авианосец «Шохо» из множества сброшенных торпед в цель попало только две. Окончательно звезда TBD закатилась в июне того же года во время битвы у атолла Мидуэй. Из 41 «Девастейтора», которые 4 июня взлетели с авианосцев «Хорнет», «Энтерпрайз» и «Йорктаун» с целью нанести удар по японскому флоту, уцелело только шесть. Остальные, лишенные прикрытия истребителей, были уничтожены японскими «Зеро» и массированным огнем корабельной зенитной артиллерии. Но хуже всего было то, что ни одна торпеда в цель так и не попала. Единственным «успехом» TBD можно считать лишь то, что, приняв на себя основнои удар, тем самым они позволили успешно атаковать противника пикирующим бомбардировщикам Дуглас SBD «Даунтлесс». Неудивительно, что практически сразу после Мидуэя «Девастейторы» стали выводиться с первой линии, где их заменили новые, гораздо более совершенные торпедоносцы Грумман TBF «Эвенджер», на второстепенные участки и в учебные подразделения.


Технические данные TBD-1

Экипаж - 3 человека
Максимальная взлетная масса - 4 623 кг

Размеры:
длина х размах крыла х высота - 10,69x15,24x4,59 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 1x900 л.с.

Максимальная скорость полета
на высоте 2438 м - 331 км/ч

Скороподъемность - 3,67 м/с
Практический потолок - 6 004 м
Практическая дальность полета - 1152 км

Вооружение:
2 х 7,62-мм пулемета

Максимальная бомбовая нагрузка - 454 кг
  

15 мая, 2009 Автор: Admin

Категория: Бомбардировщики