Консолидейтед PB2Y «Коронадо»

«Консолидейтед Эйркрафт Корпорейшн» - 1937
Уже вскоре после начала летных испытаний летающих лодок PBY командование ВМС США, обеспокоенное нарастающей напряженностью в мире, предложило компании «Консолидейтед» разработать проект морского патрульно-бомбардировочного самолета больших габаритов с улучшенными характеристиками. Заказ на проектирование и постройку опытного образца был оформлен 26 июля 1936 года, а 17 декабря 1937 года прототип XPB2Y-1 (фирменное обозначение — Модель 29) впервые поднялся в воздух. Это был четырехмоторный цельнометаллический свободнонесущий высокоплан с однокилевым вертикальным оперением и убираемыми в крыло стабилизирующими поплавками.

Консолидейтед PB2Y «Коронадо»

После того как уже в ходе первых полетов выявились серьезные проблемы с курсовой устойчивостью самолета в воздухе и управляемостью на воде, разработчикам пришлось внести в конструкцию существенные изменения. В частности, было установлено разнесенное хвостовое оперение с двумя концевыми килями-шайбами овальной формы и изменена конфигурация нижней части фюзеляжа-лодки. При этом фюзеляж помимо прочего стал более глубоким. Доработанный опытный образец был передан заказчику для тестирования, после успешного прохождения которого 31 марта 1939 года ВМС США подписали с «Консолидейтед» контракт на постройку шести серийных машин, получивших обозначение PB2Y-2 «Коронадо» и начавших поступать в войска в самом конце 1940 года. Они оснащались четырьмя звездообразными двигателями Pratt & Whitney R-1830-88 Twin Wasp мощностью по 1200 л.с. Отличительными конструктивными особенностями нового самолета стали стабилизирующие поплавки, которые, как и на «Каталине», в полете поднимались вдоль размаха крыла и образовывали обтекаемые законцовки, а также бомбовые отсеки, размещенные в центроплане.

Отсутствие бронирования и непротектированные топливные баки машин первой модификации существенно снижали их боевые качества, поэтому в 1941 году началось производство самолетов варианта PB2Y-3. на которых эти недостатки были устранены. Кроме того, благодаря увеличению площади вертикального оперения улучшилась курсовая устойчивость, а очередное изменение профиля нижней части фюзеляжа положительно отразилось на гидродинамических характеристиках. Было выпущено 210 летающих лодок этого варианта. Многие из них были оборудованы бортовой радиолокационной станцией для обнаружения надводных целей. 10 самолетов, обозначенных PB2Y-3B, были поставлены в Великобританию, где их переименовали в «Коронадо» Мк I и использовали на Северном море. В свою очередь, американцы переделали 31 серийный самолет PB2Y-3 в транспортные машины, способные перевозить 45 вооруженных солдат или 7300 кг грузов. Они получили обозначение PB2Y-3R Какое-то количество PB2Y-3 было приспособлено для патрулирования на малых и средних высотах (до 3050 м). Эти самолеты, известные как PB2Y-5, имели увеличенный запас топлива и двигатели R-183O-92. Еще несколько машин варианта PB2Y-3 было переоборудовано в санитарные самолеты (PB2Y-5R), вмещавшие по 25 носилок и предназначенные для проведения спасательно-эвакуационных работ на Тихоокеанском театре военных действий.

Следует отметить, что для выполнения задач дальней морской разведки «Коронадо» использовались не очень широко. Командование ВМС США в этом качестве отдавало предпочтение самолетам наземного базирования, например Консолидейтед PB4Y-1 (вариант В-24), которые не требовали специального обучения пилотов управлению тяжелой машиной на воде, и несравненным «Каталинам», превзойти которые по эффективности и популярности не удалось ни одному другому типу летающих лодок.


Технические данные PB2Y-3

Экипаж - 10 человек
Максимальная взлетная масса - 30 844 кг

Размеры:
длина х размах крыла х высота - 24,16x35,05x8,38 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 4x1200 л.с.

Максимальная скорость полета
на высоте 6095 м - 359 км/ч

Практический потолок - 6 250 м
Практическая дальность полета - 2 205 км

Вооружение:
8 х 12,7-мм пулемета

Максимальная бомбовая нагрузка - 5443 кг
  

20 июня, 2009 Автор: Admin

Категория: Гидросамолеты