Модификации Do 17
В предвоенные годы и на начальном этапе второй мировой войны Do 17 являлся одним из основных бомбардировщиков Люфтваффе. Он выпускался крупносерийно с 1937 по 1940 г. в следующих модификациях:Do 17E-1 — выпускавшаяся с 1937 г. первая серийная модификация бомбардировщика. Бомбовая нагрузка составляла всего 500 кг. оборонительное вооружение состояло из одного 7,92-мм пулемета, установленного открыто в задней части кабины экипажа. Самолет проходил испытания в боевых действиях в Испании.
Do 17F-1 — выпускавшийся параллельно с модификацией «Е» трехместный самолет-разведчик. В бомбоотсеке были установлены аэрофотоаппараты RB 50/18 пли RB 50/30 и подвешивались осветительные авиабомбы LC 50F.
Do 17K — экспортный вариант Do 17, разработанный для Югославии. Имел французские двигатели Гном-Рон 14N1/2. Имелись варианты бомбардировщика Do 17Кв-1 и разведчиков Do 17Ka-2 и Do 17Ка-3.
Do 17M — дальнейшее развитие модификации «Е», с электрическим приводом убирания шасси, закрытой верхней задней огневой точкой и двумя двигателями Bramo 322А-1. Бомбовая нагрузка доведена до 1000 кг.
Do 17Р — самолет-разведчик, по конструкции аналогичный модификации «M». Самолеты Do 17 модификаций «M» и «P» строились по лицензии в Югославии. Общее число построенных машин составило примерно 70 единиц.
Do 17R — экспериментальный самолет для испытания двигателей и специального оборудования.
Do 17S — экспериментальный скоростной разведывательный самолет с двигателем DB 600G и с новой кабиной для экипажа, отличающейся большой площадью остекления.
Do 17U — модификация воздушного командного пункта с экипажем из пяти человек, разработана на базе модификации «Z».
Do 17Z — разработанная на основе опыта войны в Испании и выпускавшаяся с 1939 г. основная серийная модификация. Всего было выпущено 509 машин этой модификации, имелись следующие варианты:
Do 17Z-0 — опытный самолет модификации «Z», представлявший собой развитие модификации «S» с двумя двигателями Bramo 323A-1 мощностью 900 л.с. и с оборонительным вооружением из трех 7,92-мм пулеметов MG 15.
Do 17Z-1 — серийный вариант с дополнительным 7,92-мм пулеметом в носовой части фюзеляжа. Бомбовая нагрузка была явно недостаточна — 500 кг.
Do 17Z-2 — вариант с 1000-сильными двигателями Bramo 323P, бомбовая нагрузка увеличена до 1000 кг.
Do 17Z-3 — вариант фоторазведчика, выпущено 22 самолета.
Do 17Z-4 — учебно-тренировочный самолет с двойным управлением.
Do 17Z-5 — экспериментальный самолет, использовавшийся для разработки средств спасения бомбардировщиков, сбитых над морем. Имел надувные резиновые мешки в бомбоотсеке и в гондолах двигателей.
Do 17Z-6 и Z-10 — ночные истребители-перехватчики, разработанные в 1940 г. для борьбы с английскими бомбардировщиками. Имели мощные пулеметно-пушечное вооружение и инфракрасную аппаратуру обнаружения самолетов.
08 Aug, 2009 Автор: Admin
Категория: Бомбардировщики и штурмовики