Хеншель Hs 123

«Хеншель» - 1935 г.
Проводившиеся в начале 30-х г. в США широкие эксперименты с бомбометанием с пикирования произвели сильное впечатление на руководителей Министерства авиации Германии. Пикирующие бомбардировщики хорошо вписывались в теорию «блицкрига», поэтому уже в 1933 г. были разработаны технические требования к такому самолете, а 1 апреля 1935 г. созданный фирмой «Хеншель» пикирующий бомбардировщик Hs 123 был поднят в воздух. Далее события развивались достаточно быстро: 8 мая 1935 г. (ровно за 10 лет до подписания акта о капитуляции Германии) самолет осмотрел один из руководителей Люфтваффе Эрнст Удет, в июле 1936 г. была выпущена предсерийная партия самолетов Hs 123A-0, в сентябре того же года было развернуто серийное производство первой модификации Hs 123А-1. Это был цельнометаллический одноместный одномоторный биплан (кстати, последний немецкий боевой самолет этой схемы) с однокилевым хвостовым оперением и с не убирающимся в полете колесным шасси.

Хеншель Hs 123

Фюзеляж самолета представлял собой дюралюминиевый монокок овального поперечного сечения, в средней его части находилась открытая пилотская кабина с регулируемым по высоте сиденьем. Крылья были почти полностью изготовлены из дюралюминия.

Нижнее крыло было однолонжеронным с работающей обшивкой, по его задней кромке располагались закрылки. Верхнее крыло имело двухлонжеронную конструкцию.

Hs 123 имел обычное однокилевое хвостовое оперение. Стабилизатор поддерживался снизу двумя подкосами и соединялся с килем двумя лентами. Рули были снабжены весовой компенсацией; кроме того, на руле высоты имелись два триммера, управляемые из пилотской кабины. Как киль, так и стабилизатор были обшиты листовым дюралюминием, рули были обтянуты тканью.

Силовая установка состояла из звездообразного двигателя BMW 132 различных модификаций, закрытого капотом NACA с выколотками для головок цилиндров. Винт металлический трехлопастный.

Вооружение Hs 123 состояло из двух 7,92-мм пулеметов и бомбовой нагрузки весом до 250 кг. Иногда вместо бомб под крылом подвешивались контейнеры с 7,92-мм пулеметами или 20-мм пушками.

Для испытания в боевых условиях несколько Hs 123 было отправлено в Испанию, где вскоре оказались и вновь разработанные пикирующие бомбардировщики Ju 87. Сравнительные испытания обоих самолетов показали явное преимущество Ju 87 как пикирующего бомбардировщика, a Hs 123 был переклассифицирован в штурмовик (кстати, первый штурмовик в составе Люфтваффе), и в апреле 1937 г. его производство прекратили.

Уже в новой роли Hs 123 принял участие в первых сражениях второй мировой войны, однако после разгрома Франции значительная часть этих машин была передана в учебные подразделения ввиду малой скорости и слабого вооружения.

Но на этом история Hs 123 не закончилась. После нападения Германии на СССР немногие сохранившиеся в боевых частях Hs 123 в условиях безраздельного господства в воздухе немецкой авиации настолько хорошо показали себя при штурме толп беженцев и отступающих частей Красной Армин, что для этой цели были задействованы всe имевшиеся у Люфтваффе самолеты этого типа и встал даже вопрос о возобновлении его производства. Фирма «Хеншель» подготовила для этого новую модификацию Hs 123B. Этот самолет имел полностью закрытую кабину пилота, усиленную броневую защиту и более мощный двигатель BMW 132K (960 л.с.). Эта идея так и не была реализована, так как технологическая оснастка для производства самолета была уже разобрана, да и не было свободных производственных мощностей. Дело кончилось тем, что оставшиеся в строю Hs 123A были переоборудованы в модификацию Hs 123B и в таком виде использовались на советско-германском фронте вплоть до осени 1944 г. Общее количество выпущенных машин этого типа оценивается в 265 единиц.


Технические данные Hs 123A

Экипаж - 1 человек
Максимальная взлетная масса - 2 215 кг

Размеры:
длина х высота х размах крыла - 8,33 x 3,20 x 10,50 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 1 x 880 л.с.

Максимальная скорость полета
на высоте 1200 м - 340 км/ч

Практический потолок - 9 000 м
Дальность полета - 855 км

Вооружение:
2 х 7,92-мм пулемета MG 17

Максимальная бомбовая нагрузка - 250 кг
  

10 авг., 2009 Автор: Admin

Категория: Бомбардировщики и штурмовики