Хейнкель He 51

«Хейнкель» - 1932 г.
Наряду с истребителем Арадо Ar 68 биплан Не 51 в предвоенное время состоял на вооружении истребительных эскадр Люфтваффе и ограниченно применялся па начальном этапе второй мировой войны.

История этого самолета началась в 1931 г., когда Министерство транспорта Германии по заказу Рейхсвера обратилось к фирме «Хейнкель» с просьбой разработать одноместный истребитель-биплан, обладающий высокой маневренностью и большой скоростью.

Первый полет опытного образца Не 49а состоялся в ноябре 1932 г., вскоре за ним последовали второй опытный образец Не 49в с более длинным фюзеляжем, а также третий опытный образец Не 49с с новой конструкцией шасси.

Хейнкель He 51

Эти самолеты и стали прототипами нового истребителя: Не 51.
На самолете устанавливался 12-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения BMW VI 7,3Z мощностью 750 л. с.

Истребитель Не 51 имел относительно слабое вооружение — два синхронизированных 7,92-мм пулемета, установленных в передней части фюзеляжа. Когда опыт боевого использования Не 51 в Испании показал полное превосходство советских истребителей, самолет было решено использовать в качестве штурмовика. При этом под консолями нижнего крыла были установлены бомбодержатели для подвески шести бомб по 10 кг.

Имелись следующие модификации и варианты самолета:
Не 51А — первая серийная модификация, выпускалась с мая 1939 г. в следующих вариантах:
Не 51A-1 (имевший также обозначение Не 51L) — самолет первой партии из 150 машин, выпущенной предприятиями «Хейнкель» и «Арадо»;
Не 51А-2 — предназначенный для использования на море вариант А-1, установленный на поплавки;

Не 51В — вторая серийная модификация, дальнейшее развитие модификации «А» с улучшенной конструкцией шасси и с возможностью установки под фюзеляжем дополнительного топливного бака. Варианты:
Не 51В-0 — самолеты предесрийной партии, изготовлено 12 единиц.
Не 51В-1 — серийные самолеты модификации В, выпускались по лицензии фирмами «Арадо» (150 машин), «Эйла» (200 машин) и «Фоккер» (100 машин).
Не 51Б-2 — морское исполнение (на поплавках) варианта В-1. Построено 38 машин и 8 машин переоборудовано из В-1.
Не 51В-3 — экспериментальный высотный истребитель с большим размахом крыла.

Не 51С — штурмовая модификация, имелись варианты:
Не 51С-1 — выпущенные по лицензии фирмой «Фишер» 79 самолетов с бомбодержателями для подвески шести бомб по 10 кг или четырех бомб калибром 50 кг.
Не 51С-2 — партия из 21 самолета с улучшенным радиооборудованием.

Не 51W — опытный самолет на поплавках, представлял собой переоборудованный Не 49с.

В общей сложности было построено 725 истребителей Не 51, из которых 135 единиц были задействованы в боевых операциях, проводившихся в Испании немецким легионом «Кондор». Так как советские истребители превосходили Не 51 по вооружению, скорости и маневренности, он в основном использовался там в качестве штурмовика. Непосредственно перед второй мировой войной большая часть самолетов Не 51 была передана в учебные подразделения, где они летали до 1943 г.


Технические данные He 51B-1

Экипаж - 1 человек
Максимальная взлетная масса - 1 895 кг

Размеры:
длина х высота х размах крыла - 8,40 x 3,20 х 11,00 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 1 x 750 л.с.

Максимальная скорость полета
на уровне моря - 330 км/ч

Скороподъемность - 10,8-12 м/с
Практический потолок - 7 700 м
Дальность полета - 750 км

Вооружение:
2 х 7,92-мм пулемета MG 17

Максимальная бомбовая нагрузка - 60 кг
  

19 авг., 2009 Автор: Admin

Категория: Истребители