Макдоннел XP-67 «Бэт»

«Макдоннел Эйркрафт Корпорейшн» - Проходил испытания в 1944 году
Компания «Макдоннел Эйркрафт Корпорейшн», основанная в июле 1939 года Джеймсом Смитом Макдоннелом-младшим в Сент-Луисе, штат Миссури, в период второй мировой войны занималась в основном субподрядным производством самолетов и агрегатов для других, более маститых авиастроительных фирм. Но это не могло удовлетворить амбиции молодого конструкторского коллектива под руководством Кендэлла Перкинса, и руководством «Макдоннел» было принято решение заняться разработкой собственных моделей самолетов.

Первым шагом в выбранном направлении стал проект тяжелого истребителя Макдоннел Модель I, который был представлен комиссии Авиационного корпуса армии США в начале июня 1940 года. Самолет отличался весьма необычной конструкцией: расположенный за кабиной пилота и оснащенный двухступенчатым турбокомпрессором 24-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения Allison XV-3420 или Pratt & Whitney XH-313O расчетной мощностью 2500-3000 л.с. посредством длинных валов должен был приводить во вращение два толкающих воздушных винта, размещенных на задней кромке крыла. Ввиду сложности проект был отююнен.

Макдоннел XP-67 «Бэт»

Однако одновременно военные высказали большую заинтересованность в дальнейшем развитии конструкции — в сторону более традиционного по форме и содержанию самолета. И уже через месяц Перкинс предложил заказчику новый проект двухместного тяжелого истребителя — на этот раз двухмоторного. После обсуждения проектных предложений самолет было решено сделать одноместным. 5 мая 1941 года окончательный вариант истребителя, носившего фирменное обозначение S-23-A, был представлен представителям Авиационного корпуса.

Это должен был быть тяжелый одноместный двухмоторный истребитель сопровождения с герметичной кабиной и трехопорным шасси с передней стойкой. Предполагаемое вооружение выглядело более чем внушительно: шесть 12,7-мм пулеметов и четыре 20-мм пушки. Отличительной чертой нового самолета стала конфигурация центроплана в местах его сопряжения с фюзеляжем и мотогондолами — для получения дополнительной подъемной силы сопряжение было выполнено очень плавным. Именно благодаря характерной форме горизонтальной проекции макдоннеловский истребитель получил неофициальное имя «Бэт» (Bat — летучая мышь). В качестве силовой установки планировалось использовать 12-цилиндровые V-образные двигатели Continental XI-1430.

2 сентября 1941 года комиссия ВВС армии США одобрила проект, и 29 октября компания «Макдоннел» получила заказ на постройку двух прототипов, которым был присвоен индекс ХР-67. Тогда же было решено изменить вооружение и установить на самолет шесть 37-мм пушек с боекомплектом по 45 снарядов на ствол. Строительство прототипов шло очень медленно, и первый из них был готов только к 1 декабря 1943 года, в воздух же он поднялся 6 января 1944 года. Правда, из-за возникших проблем с двигателями полет продолжался только шесть минут. Внесение в конструкцию самолета существенных изменений заметного улучшения не принесло. Кроме того, выяснилось, что реальная мощность моторов XI-1430 оказалась гораздо ниже заявленной, и это стало причиной очень скромных характеристик ХР-67. Вдобавок ко всему 6 сентября 1944 года в результате пожара, произошедшего, к счастью, уже после посадки самолета, опытный образец был очень сильно поврежден. Восстанавливать его было признано нецелесообразным, и в конце ноября контракт с «Макдоннел» был заказчиком официально аннулирован. Второй прототип так и не был достроен.

Несмотря на неудачу с ХР-67, компания «Мавдоннел» не отказалась от амбициозных проектов и вскоре стала производителем первого реактивного палубного истребителя FD «Фантом», при разработке которого был широко использован опыт, полученный в ходе работ над «Бэтом».


Технические данные XP-67

Экипаж - 1 человек
Максимальная взлетная масса - 11 518 кг

Размеры:
длина х размах крыла х высота - 13,64x16,76x4,80 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 2x1350 л.с.

Максимальная скорость полета
на высоте 7 625 м - 652 км/ч

Скороподъемность - 13,22 м/с
Практический потолок - 11 407 м
Практическая дальность полета - 3840 км

Вооружение:
6 х 37-мм пушек

Максимальная бомбовая нагрузка - нет
  

10 мая, 2009 Автор: Admin

Категория: Истребители США