Воут TBU/Консолидейтед TBY «Си Вулф»

«Воут-Сикорский Эйркрафт Корпорейшн» - 1941
Одним из участников конкурса на разработку палубного торпедоносца, призванного заменить устаревшую машину Дуглас TBD «Девастейтор», стала компания «Воут». Технические требования, сформулированные ВМС США в октябре 1939 года, предусматривали создание трехместного одномоторного самолета, способного доставить к цели со скоростью не ниже 483 км/ч не менее 681 кг бомб (или одну торпеду), размещенных во внутреннем бомбоотсеке. Спецификацией оговаривалось также, что для защиты от атак истребителей противника новая боевая машина должна иметь вращающуюся стрелковую башню, а топливные баки с целью повышения живучести должны были быть выполнены протестированными.

Воут TBU/Консолидейтед TBY «Си Вулф»

Конструкторы «Воут» подготовили проект, который одновременно с проектом конкурирующей фирмы «Грумман» был представлен заказчику. И тот и другой получили одобрение. 8 апреля с «Грумман» был подписан контракт на постройку прототипа XTBF-1 (будущего «Эвенджера»), а еще через две недели — 22 апреля — аналогичный договор был заключен и с «Воут». Он предполагал создание опытного образца, которому было присвоено обозначение XTBU-1.

22 декабря 1941 года прототип XTBU-1 совершил свой первый полет — почти на пять месяцев позже конкурента. Он представлял собой свободнонесущий цельнометаллический среднеплан, конструктивно весьма похожий на груммановский XTBF, но отличавшийся более «элегантными» формами. В центральной части сравнительно узкого фюзеляжа располагался отсек, в котором свободно помещались либо одна торпеда калибра 559 мм, либо до 907 кг бомб. Над ним находилась трехместная кабина, закрытая общим фонарем. Оборонительное вооружение состояло из одного 12,7-мм пулемета во вращающейся башне и одного 7,62-мм пулемета нижней стрелковой позиции — за бомбоотсеком. Еще один пулемет калибра 12,7 мм устанавливался неподвижно над двигателем. В качестве силовой установки использовался двигатель Pratt & Whitney R-2800-20 Double Wasp мощностью 2000 л.с.

В марте 1942 года самолет, получивший к этому времени имя «Си Вулф» (Sea Wolf — морской волк), был доставлен на авиабазу ВМС США в Анакосте для проведения летных испытаний. Их результаты выглядели обнадеживающими. XTBU-1 продемонстрировал очень высокие летные качества и отличные характеристики, по многим позициям превосходившие соответствующие показатели «Эвенджера». Но тот в то время уже строился серийно, а компания «Воут», напротив, не имела свободных производственных мощностей для налаживания серийного выпуска нового самолета — все силы были брошены на реализацию программы по производству «Корсаров». Но это обстоятельство не смутило заказчика, и 6 сентября 1943 года представители ВМС США подписали с фирмой «Консолидейтед-Валти» контракт на постройку 1100 торпедоносцев по лицензии. Их выпуск под обозначением TBY-2 должен был быть развернут на новом заводе в Аллентауне, штат Пенсильвания.

По сравнению с XTBU-1 в конструкцию TBY-2 был внесен ряд изменений. Прежде всего, были усилены бронирование и вооружение — за счет добавления двух 12,7-мм пулеметов, расположенных в специальных гондолах под центропланом. Кроме того, под правым крылом у передней его кромки стал устанавливаться каплевидный контейнер с радаром ASV, позволившим существенно повысить эффективность обнаружения надводных целей. Из-за проблем с налаживанием производства на заводе в Аллентауне первый серийный «Морской Волк» поднялся в воздух только 20 августа 1944 года, а до сентября 1945 года было построено лишь 180 самолетов. Ни один из них на вооружение частей первой линии попасть не успел, а потому участия в боевых действиях не принимал. После победы над Японией производство TBY-2 было прекращено, а заказ аннулирован.


Технические данные TBY-2

Экипаж - 3 человека
Максимальная взлетная масса - 8393 кг

Размеры:
длина х размах крыла х высота - 11,96x17,36x4,73 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 1x2000 л.с.

Максимальная скорость полета
на высоте 3965 м - 492 км/ч

Скороподъемность - 8,7 м/с
Практический потолок - 8 296 м
Практическая дальность полета - 2422 км

Вооружение:
4 х 12,7-мм пулемета,
1 х 7,62-мм пулемет

Максимальная бомбовая нагрузка - 907 кг
  

15 мая, 2009 Автор: Admin

Категория: Бомбардировщики