Гурманн TBF/TBM «Эвенджер»

«Гурманн Эйркрафт Инжениринг Компани» - 1940
В 1939 году ВМС США сформулировали требования к новому многоцелевому палубному бомбардировщику-торпедоносцу, призванному заменить устаревающие Дуглас TBD «Девастейтор». Свои проекты на конкурс представили компании «Воут-Сикорский» и «Грумман» (последняя прежде специализировалась на разработке и производстве палубных истребителей). Конструкторы фирмы «Грумман» во главе с Э. Холлом и Б. Коучем впервые взялись за создание машины такого типа, но тем не менее им удалось спроектировать довольно перспективный самолет. Первый из двух заказанных в апреле 1940 года прототипов XTBF-1 поднялся в воздух 1 августа 1941 года, второй был представлен 7 декабря. После заводских летных испытаний ВМС США провели оценочные испытания, которые успешно завершились в декабре 1941 года. Но еще до их окончания в декабре 1940 года был подписан контракт на поставку 286 серийных машин, получивших обозначение TBF-1 «Эвенджер».

Гурманн TBF/TBM «Эвенджер»

Новый самолет, как показала практика, оказался лучшим палубным торпедоносцем союзников периода второй мировой войны. Он представлял собой трехместный цельнометаллический свободнонесущий среднеплан со складывающимися с помощью гидроприводов консолями крыла, благодаря чему мог свободно размещаться на авианосцах. Силовая установка состояла из двухрядного 14-цилиндрового звездообразного двигателя Wright R-2600-8 Cyclone мощностью 1700 л.с. с трехлопастным винтом «Гамильтон Стандарт» изменяемого шага (диаметр 3,96 м). Это обеспечивало тяжелой машине скорость более 400 км/ч — огромный шаг вперед по сравнению с Дуглас TBD. Состоявший из трех человек экипаж располагался в закрытой кабине, заканчивавшейся вращающейся башней, в которой находился 12,7-мм пулемет. Вторая огневая точка (пулемет калибра 7,62 мм) обслуживалась бомбардиром и размещалась внизу в хвостовой части фюзеляжа. Кроме того, в передней части фюзеляжа неподвижно устанавливался один синхронизированный 7,62-мм пулемет. Позднее, начиная с модификации TBF-1C, его заменили двумя крыльевыми пулеметами калибра 12,7 мм. Несколько позже торпедоносцы стали оснащаться также направляющими для восьми неуправляемых реактивных снарядов. Самолет в закрытом отсеке мог нести одну 21-дюймовую торпеду либо груз бомб общим весом до 907 кг.

Начавшие поступать на авианосцы в начале 1942 года «Эвенджеры» сразу же зарекомендовали себя надежными и неприхотливыми машинами с высокими боевыми качествами, благодаря чему они быстро завоевали любовь пилотов. Боевое крещение TBF-1 состоялось в июне 1942 года у атолла Мидуэй. И хотя дебют оказался неудачным (из шести взлетевших с береговой базы самолетов пять были сбиты, а шестой получат повреждения), в течение лета все палубные эскадрильи торпедоносцев были перевооружены «Эвенджерами».

Огромный спрос на удачную боевую машину заставил фирму «Грумман», перегруженную к тому же разработкой и выпуском истребителя F6F «Хеллкэт», передать производство торпедоносцев (последний, 2290-й экземпляр TBF-1 покинул груммановский завод в Бэпейдже в декабре 1943 года) на предприятие компании «Истерн Эйркрафт» - авиастроительного подразделения концерна «Дженерал Моторс». С ноября 1942 года со сборочной линии завода в Трэнтоне стали сходить машины с обозначением ТВМ-1, ТВМ-1С и IBM-1D (противолодочный вариант там-1С с радиолокационной станцией), аналогичные соответствующим модификациям TBF от компании «Грумман». Всего оба завода выпустили 5171 единицу TBF-1 (TBM-1). В 1944 году был разработан новый вариант «Эвенджера» — ТВМ-3, отличавшийся от предшественников в первую очередь установкой нового 1900-сильного двигателя Wright R-26OO-2O. Самолеты модификации TBM-3D, подобно TBM-1D, предназначались для борьбы с подводными лодками, но оснащались новой, более совершенной радиолокационной станцией (РЛС). Последней серийной модификацией «тройки» стал ТВМ-ЗЕ — облегченный почти на тонну, с демонтированной нижней огневой точкой, закрытым обтекателем местом стрелка и контейнером РЛС под правой консолью крыла.

Производство «Эвенджеров» было завершено в сентябре 1945 года после выпуска 9236 серийных самолетов этого типа всех модификаций и вариантов. Из этого числа 921 машина по ленд-лизу была поставлена в Великобританию, где они получили обозначение «Эвенджер» Мк I, Мк II и Мк III.

Начиная со второй половины 1942 года «Эвенджеры» принимали активное участие в боях на всех театрах военных действий, но особенно отличились на Тихом океане, где ими (или с их помощью) было потоплено большое число японских боевых кораблей (среди них — один авианосец и два линкора) и транспортов. Летом 1945 года вместе с пикирующими бомбардировщиками Кертисс SB2C «Хэлдайвер» «Эвенджеры» наносили удары по территории Японских островов.


Технические данные TBF-1

Экипаж - 3 человека
Максимальная взлетная масса - 7214 кг

Размеры:
длина х размах крыла х высота - 12,19x16,51x5,00 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 1x1700 л.с.

Максимальная скорость полета
на высоте 3660 м - 436 км/ч

Скороподъемность - 7,27 м/с
Практический потолок - 6 523 м
Практическая дальность полета - 1955 км

Вооружение:
3 х 12,7-мм пулемета,
1 х 7,62-мм пулемет

Максимальная бомбовая нагрузка - 907 кг
  

15 мая, 2009 Автор: Admin

Категория: Бомбардировщики