Локхид PV-1 «Вентура»/PV-2 «Гарпун»

«Локхид Эйркрафт Корпорейшн» - 1941
Находившаяся в 1940 году в Соединенных Штатах британская закупочная комиссия обратила внимание на новый коммерческий самолет, разработанный специалистами компании «Локхид», — L-18 «Лоудстар», ставший венцом семейства знаменитых двухмоторных локхидовских авиалайнеров. Впервые поднявшаяся в воздух 21 сентября 1939 года 17-местная машина стала прямым развитием L-14 «Супер Электра» и отличалась от предшественника удлиненным на 1,68 м фюзеляжем и несколько приподнятым вверх для минимизации флаттера хвостовым оперением. Унаследовавший все положительные качества самолет мог явиться прекрасной основой для создания патрульного бомбардировщика, призванного стать достойным преемником уже неплохо себя зарекомендовавшего «Гудзона».

PV-2 «Гарпун»

Проект военного варианта «Лоудстара», адаптированного к требованиям англичан, был разработан в предельно сжатые сроки. 31 июля 1941 года начались летные испытания самолета, которому было присвоено обозначение «Вентура» Мк I, а в августе на заводе фирмы «Вега», купленной к тому времени концерном «Локхид», было развернуто серийное производство. Новая машина представляла собой цельнометаллический свободнонесущий двухмоторный низкоплан с разнесенным двухкилевым оперением и трехопорным колесным шасси с хвостовым колесом. Она была оснащена двигателями Pratt & Whitney R-2800-S1A4G Double Wasp мощностью 1850 л.с. и имела достаточно мощное вооружение, состоявшее из восьми пулеметов. Два 12,7-мм пулемета устанавливались неподвижно в носовой части, остальные шесть пулеметов калибра 7,62 мм предназначались для защиты от атак истребителей противника и были подвижными. Два из них находились во вращающейся надфюзеляжной башне, два — в носовой части, а еще два — в нижней задней стречковой установке. Бомбовая нагрузка составляла 1134 кг.

После изготовления 188 самолетов первой серийной модификации для Королевских ВВС было построено 487 и 112 машин усовершенствованных вариантов «Вентура» Мк II и Мк IIА соответственно. Они отличались двигателями — Pratt & Whitney R-2800-31 Double Wasp мощностью 2000 л.с., повышенной до 1361 кг бомбовой нагрузкой, большей дальностью и незначительно усиленным вооружением (два 7,62-мм пулемета в башне были заменены сначала четырьмя пулеметами такого же калибра, а затем двумя 12,7-мм).

После вступления в войну Соединенных Штатов интерес к удачной боевой машине проявили ВВС армии США и флот. Для нужд армейской авиации производились бомбардировщики В-34 «Лексингтон» (200 машин) различных подвариантов, для флота — PV-1. По сути, это были те же «Вентуры» Mk IIA с моторами R-2800-31, но с иным оснащением и вооружением. Патрульные бомбардировщики PV-1, выпускавшиеся с ноября 1942 года (было построено около 1600 машин), отличались в первую очередь ототствием рабочего места бомбардира — вместо него в неостекленной носовой части стали устанавливать еще три неподвижных 12,7-мм пулемета и радар ASD-1. Кроме того, на них под крылом появились пилоны для подвески восьми 127-мм неуправляемых ракет или дополнительных бомб, а вращающаяся башня «Болтон Пол» была заменена башней «Мартин». 387 самолетов PV-1 было поставлено по ленд-лизу в Великобританию, где им было присвоено обозначение «Вентура» GR.Mk V. Для ВВС армии США было построено также 18 самолетов В-37 (их предполагалось использовать в качестве разведывательных машин, поэтому первоначальное обозначение звучало как 0-56). Их отличительная черта — двигатели Wright R-2600-13 мощностью 1700 л.с. и вооружение — пять 12,7-мм пулеметов и четыре 7,62-мм.

3 декабря 1943 года впервые поднялся в воздух патрульный бомбардировщик PV-2 «Гарпун» с полностью перепроектированным фюзеляжем и крылом увеличенного до 22,84 м размаха. Это позволило существенно повысить дальность (до 2880 км) и бомбовую нагрузку (до 1814 кг во внутреннем бомбоотсеке и 907 кг на внешних узлах подвески), но в свою очередь привело к проблемам с жесткостью крыла. Их решение задержало освоение серийного производства, поэтому до конца войны в войска поступило только 35 PV-2. Еще 69 самолетов использовалось в качестве учебно-тренировочных.

«Вентуры» и, в меньшей степени, «Гарпуны» принимали активное участие в боях на различных театрах военных действий и неплохо проявили себя в качестве патрульных бомбардировщиков, записав на свой счет большое чисто потопленных кораблей противника и семь подводных лодок. Иногда оснащенные радарами PV-1 использовались как ночные истребители. Что касается В-34 и В-37, то большая их часть несла службу в учебных подразделениях.


Технические данные PV-1

Экипаж - 4-5 человек
Максимальная взлетная масса - 15 422 кг

Размеры:
длина х размах крыла х высота - 15,77x19,96x3,63 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 2x2000 л.с.

Максимальная скорость полета
на высоте 4206 м - 518 км/ч

Скороподъемность - 11,33 м/с
Практический потолок - 8 015 м
Практическая дальность полета - 2 189 км

Вооружение:
7 х 12,7-мм пулеметов,
2 х 7,62-мм пулемета

Максимальная бомбовая нагрузка - 2272 кг
  

12 июня, 2009 Автор: Admin

Категория: Бомбардировщики