Боинг 314

«Боинг Эйркрафт Компани» - 1937
В январе 1935 года «Пэн Америксн Эйруэз», одна из крупнейших американских авиакомпаний, обратилась к фирме «Боинг» с предложением разработать новую модель «Клиппера» (так назывались летающие лодки, уже использовавшиеся авиаперевозчиками) для трансатлантической линии. Компания «Боинг», несмотря на большую загруженность, ответила согласием, намереваясь в конструкции нового самолета по максимуму использовать наработки, полученные при создании не вошедшего в серию тяжелого бомбардировщика ХВ-15.

Боинг 314

Проектные предложения были представлены заказчику, и 21 июля 1936 года был подписан контракт на постройку шести летающих лодок Боинг Модель 314. Первый самолет из этой серии поднялся в воздух 7 июня следующего года. Вскоре он получил сертификат летной годности и начал перевозить через Атлантику сначала почту, а затем и пассажиров, став на тот момент самым большим серийным авиалайнером, использовавшимся на регулярных пассажирских маршрутах. Летающая лодка Боинг 314 представляла собой четырехмоторный цельнометаллический моноплан с двухпалубным фюзеляжем-лодкой однореданной конструкции и таким же, как у ХB-15, верхнерасположенным свободнонесущим крылом. Однокилевое вертикальное оперение, для прототипа также позаимствованное у ХВ-15, на серийных машинах было заменено оригинальным тройным с центральным треугольным килем без руля направления. В просторном фюзеляже располагались места для восьми членов экипажа и 74 пассажиров (в четырех салонах). Для повышения устойчивости при взлете и посадке использовались так называемые «жабры» — выступы по обеим сторонам фюзеляжа. В качестве силовой установки были выбраны звездообразные двигатели Wright GR-2600 Double Cyclone мощностью 1500 л.с. Профиль крыла был настолько толстым, что позволял в случае необходимости производить ремонт или обслуживание двигателей прямо в полете — изнутри.

После выполнения первого контракта «Пэн Америкен» заказала еще шесть усовершенствованных машин Модель 314А. Они отличались от предшественников более мощными 1600-сильными двигателями с воздушными винтами большего диаметра, увеличенным запасом топлива и измененными интерьерами.

Первый самолет этого варианта поднялся в воздух 20 марта 1941 года, а последний был поставлен заказчику 20 января 1942 года. Три из них были переданы британской авиакомпании BOAC.

После вступления Соединенных Штатов во вторую мировую войну - четыре из девяти летающих лодок Модель 314 и 314А, принадлежавших компании «Пэн Америкен», были реквизированы командованием военно-транспортной авиации США и получили обозначение С-98. Но использовались армией они недолго — в ноябре 1942 года один самолет был возвращен на авиалинии, а оставшиеся три были переданы ВМС США — вдобавок к двум, полученным напрямую от «Пэн Америкен». Военные применяли Боинги 314 и 314А как транспортные самолеты, а также как машины для перевозки особо важных персон. Так, например, в 1941 году один из переданных англичанам самолетов использовался в качестве личного самолета Уинстона Черчилля, а спустя два года на одном из Боингов, «Дикси Клиппер», для участия в конференции в Касабланку был доставлен президент Франклин Рузвельт.


Технические данные Боинг 314

Экипаж - 10 человек
Максимальная взлетная масса - 37 421 кг

Размеры:
длина х размах крыла х высота - 32,31x46,33x8,41 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 4x1600 л.с.

Максимальная скорость полета
на высоте 3050 м - 311 км/ч

Практический потолок - 4 085 м
Практическая дальность полета - 5 633 км

Вооружение: - нет

Полезная нагрузка - 74 пассажира
  

19 июня, 2009 Автор: Admin

Категория: Гидросамолеты