Сикорский S-43
«Сикорский Авиэйшн Корпорейшн» - 1935Выдающийся русский авиаконструктор Игорь Сикорский заинтересовался проектированием летающих лодок еще в 1915 году, но вплотную заняться этим делом ему удалось только в США, куда он эмигрировал после октябрьского переворота в России. Создав собственную небольшую компанию, Сикорский приступил к конструированию и производству коммерческих сухопутных самолетов, но первым реальным прорывом к признанию стал заказ на постройку двухмоторных восьмиместных летающих лодок-амфибий S-36, полученный от авиакомпании «Пэн Америкен Эйруэйз». Этот контракт послужил началом плодотворной совместной деятельности, которая, с одной стороны, принесла известность Сикорскому и его фирме, а с другой — обеспечила компанию «Пэн Америкен» серией отличных летающих лодок, что позволило ей занять прочное место в ряду ведущих американских авиаперевозчиков, особенно в районах Карибского моря и Тихого океана.
На базе модели S-36 были разработаны более совершенные варианты S-38, S-39 и S-41, а в 1934 году была создана четырехмоторная 40-местная летающая лодка S-42. В 1935 году самолеты этого типа первыми проложили маршрут через Тихий океан с Западного побережья США на Филиппины, а еще через два года S-42 начали совершать регулярные рейсы в Новую Зеландию.
Коммерческий успех «Клипперов», а именно под таким названием приобрели известность S-42, подвигнул специалистов компании «Сикорский Авиэйшн Корпорейшн» разработать уменьшенный вариант удачного самолета. В результате в 1935 году появилась летающая лодка S-43. Она унаследовала от предшественницы большую часть конструктивных решений, в том числе и крыло типа «парасоль», но в отличие от той была оснащена не четырьмя двигателями, а двумя (Pratt & Whitney R-1690-52 Hornet мощностью по 750 л.с.) и была рассчитана на перевозку лишь 15-18 пассажиров. В апреле 1936 года первые самолеты модели S-43 вышли на маршруты компании «Пэн Америкен», охватывавшие Карибский бассейн и Бразилию, заменив здесь самолеты Консолидейтед «Коммодоре». Вскоре S-43 начали продаваться и в другие страны. Военные не могли пройти мимо новой летающей лодки, тем более что ранние модели самолетов этого типа, разработанные Сикорским, уже использовались Авиационным корпусом армии США и американскими ВМС и неплохо себя там зарекомендовали.
Семь машин были приобретены ВМС США в 1937 году и получили флотское обозначение JRS-1, а еще 10 заступили на службу в 1938-1939 годах (две из них поступили на вооружение Корпуса морской пехоты). Пять летающих лодок S-43 были в 1937 году поставлены в Авиационный корпус армии США, где им присвоили индекс Y10A-8, В июле 1941 года один гражданский самолет был реквизирован на нужды военных и переименован в ОА-11. В годы второй мировой войны летающие лодки-амфибии JRS-1 и Y10A-8 использовались в качестве транспортных самолетов для перевозки личного состава и различных грузов.
Технические данные JRS-1
Экипаж - 3-4 человека
Максимальная взлетная масса - 8 662 кг
Размеры:
длина х размах крыла х высота - 15,60x26,21x5,38 м.
Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 2x750 л.с.
Максимальная скорость полета
на высоте 2135 м - 306 км/ч
Практический потолок - 6 310 м
Практическая дальность полета - 1 247 км
Вооружение: - нет
Полезная нагрузка - 15 пассажиров
20 Jun, 2009 Автор: Admin
Категория: Гидросамолеты