Модификации Ju 88

Ju 88A — первая серийная модификация, выпускавшаяся с середины 1939 г.
Имела следующие варианты:
Ju 88A-1 — в целом соответствующий предсерийным образцам вариант с размахом крыла 18,37 м и двумя двигателями Jumo 211B-1 (1200 л.с.).
Ju 88A-2 — вариант с двигателями Jumo 211G-1.
Ju 88A-3 — учебно-тренировочный самолет с двойным управлением, вооружение и бомбодержатели не устанавливались.
Ju 88A-4 — наиболее массовый вариант, в котором учтен опыт применения Ju 88 в сражениях начавшейся второй мировой войны. Выпускавшийся с середины 1940 г. крупной серией А-4 имел увеличенный до 20 м размах крыла, усиленную конструкцию и более мощное оборонительное вооружение. На нем устанавливались 1340-сильные двигатели Jumo 211 J-1 или J-2. Имелось тропическое исполнение Ju 88А-4/Trop со специальными фильтрами на двигателях, с дополнительным бачком с водой и средствами защиты от москитов и солнечного излучения.
Ju 88A-5 — вариант, запущенный в производство раньше варианта А-4. На А-5 устанавливались двигатели Jumo 211 модификаций В, D, G и Н.
Ju 88A-6 — аналог А-1, снабженный устройством для преодоления аэростатных заграждений.
Ju 88A-7 — учебно-тренировочный самолет, создан на базе варианта А-5.
Ju 88A-8 — аналог А-1 с двигателем Jumo 211 Н и устройством для преодоления аэростатных заграждений. Впоследствии был переоборудован в обычный бомбардировщик с двигателями Jumo 211J.
Ju 88A-9 — аналог А-1 с тропическим оборудованием.
Ju 88A-10 — аналог А-5 с тропическим оборудованием.
Ju 88A-11 — аналог A-4/Trop, но с двигателем Jumo 211G.
Ju 88A-12 — учебно-тренировочный самолет.
Ju 88А-13 — созданный на базе варианта А-1 штурмовик с дополнительным бронированием и вооружением (шесть 7,92-мм пулеметов, направленных вперед вниз или назад вниз, а также 500 кг осколочных бомб SD 2).
Ju 88А-14 — дальнейшее развитие А-4 с увеличенной площадью крыла и устройством для преодоления аэростатных заграждений.
Ju 88A-15 — аналог А-14 с деревянной гондолой под фюзеляжем для размещения грузов весом до 3300 кг.
Ju 88A-16 — учебно-тренировочный самолет с двойным управлением, разработан на базе А-14.
Ju 88А-17 — торпедоносец на базе А-4, на этом самолете подвешивались две торпеды весом по 1100 кг каждая.

Ju 88B — модификация была разработана на базе Ju 88A-4 с новой кабиной с большой площадью остекления, опытные образцы летали с двигателями Jumo 211F, Jumo 213 или BMW 801 MA. Эта модификация в дальнейшем стала основой для разработки бомбардировщика и дальнего разведчика Ju 188.
Ju 88C — эта модификация имела также обозначение «Z» от слова Zerstorer — тяжелый истребитель. В принципе модификация «С» была аналогична А-1, но не имела бомбардировочного вооружения и аэродинамических тормозов. Экипаж был сокращен до трех человек.
Ju 88С-1 — тяжелый истребитель с двигателями Jumo 211 а, вооружение состояло из одного неподвижного 13-мм пулемета MG 131 в носовой части фюзеляжа и трех 7,92-мм пулеметов MG17.
Ju 88C-2 — тяжелый истребитель и ночной истребитель-перехватчик на базе А-1 с усиленным вооружением: одна 20-мм пушка MG FF и три 7,92-м пулемета установлены неподвижно в носовой части фюзеляжа и два подвижных 7,92-мм пулемета установлены в задней части кабины. Вариант ночного истребителя-перехватчика дополнительно имел две 20-мм пушки MG FF в нижней части фюзеляжа.
Ju 88C-3 — аналог С-2 с двигателями ВМW 801А.
Ju 88C-4 — аналог С-2 с разведывательной аэрофотоаппаратурой (Rb5O/3O или Rb20/30) и радиоаппаратурой для спелой посадки.
Ju 88C-5 — аналог С-2, но без нижней задней огневой точки, экипаж сокращен до двух человек, на самолетах этого варианта устанавливались двигатели BMW 801.
Ju 88C-6 — тяжелый истребитель, дневной и ночной истребитель-перехватчик. В зависимости от исполнения на самолете устанавливались радиолокаторы FuG 202, FuG 212-cl, FuG 220 или FuG 227. Дополнительное вооружение состояло из 13-мм пулемета MG 131 в носовой части фюзеляжа и двух 20-мм пушек MG 151/20, установленных неподвижно за кабиной экипажа для стрельбы вперед и вверх.
Ju 88C-7 — аналог С-6, но с увеличенной площадью крыла.

Ju 88D — модификация дальнего разведчика, выпускалась в следующих вариантах:
Ju 88D-1 — дальний разведчик, разработан на базе А-4, сняты аэродинамические тормоза и установлены дополнительные топливные баки в фюзеляже и под ним. Дальность полета увеличена до 5000 км. Специальное оборудование состояло из аэрофотоаппаратов (в том числе и для стереоаэрофотосъемки).
Ju 88D-2 — разработана на базе А-5, оборудование как у варианта Д-1.
Ju 88D-3 — тропическое исполнение D-1.
Ju 88D-4 — тропическое исполнение D-2.
Ju 88D-5 — аналог D-1, но с винтами изменяемого в полете шага VDM.
Ju 88D-6 — аналог D-2 с двигателями BMW-801.

Ju 88E — бомбардировщик, дальнейшее развитие А-4 с кабиной экипажа, как у самолетов модификации «В», имелись варианты Е-1 и Е-2 с двигателями Jumo 211J и BMW 801D соответственно.
Ju 88F — дальний разведчик, соответствует Е-1, но без бомбардировочного вооружения. Специальное оборудование, как у варианта D-1.

Ju 88G — ночной истребитель-перехватчик, разработан с использованием фюзеляжа и хвостового оперения самолета Ju 188 и крыла Ju 88A-4. Всего до конца войны было выпущено около 4000 самолетов этой модификации. Имелись следующие варианты:

Ju 88G-0 — опытный ночной истребитель-перехватчик с радиолокатором FuG 220 «Лихтенштейн» SN 2, вооружение состояло из шести неподвижных 20-мм пушек MG 151 в носовой части фюзеляжа.
Ju 88G-1 — серийное исполнение варианта G-0 с дополнительно установленным тепловым пеленгатором и автопилотом. Был установлен также дополнительный фюзеляжный топливный бак.
Ju 88G-2, G-3, G-4, G-5 — опытные ночные истребители-перехватчики, не запущенные в серийное производство.
Ju 88G-6 — соответствует варианту G-1, но имел двигатели повышенной мощности Jumo 213Е (1750 л.с.).
Ju 88G-7 — аналог G-1, но с крылом самолета Ju 188, дополнительное вооружение состояло из двух 30-мм пушек МК 108 под фюзеляжем.
Ju 88G-8, G-9 — опытные ночные истребители-перехватчики, не запущенные в серийное производство.
Ju 88G-10 — ночной истребитель-перехватчик, для создания его использовали фюзеляж Ju 88A-4 и крыло Ju 188.

Ju 88H — дальний разведчик и бомбардировщик, в 1944 г. были разработаны варианты:
Ju 88H-1 — дальний разведчик, фюзеляж заимствован у Ju 88A-4, однако его длина увеличена, установлены двигатели BMW 810D. Благодаря дополнительным топливным бакам дальность полета увеличена до 4800 км (12 часов полета). Специальное оборудование как у варианта D-1. Вооружение: три 13-мм пулемета MG 131 и один 7,92-мм пулемет MG 181.
Ju 88H-2 — дальний разведчик и бомбардировщик, конструкция во многом аналогична варианту G-1, однако фюзеляж представляет собой комбинацию элементов фюзеляжа Ju 88A-4 и Ju 188, его длина увеличена до 17,88 м. Увеличен также размах крыла. Вооружение и специальное оборудование как у Н-1.
Ju 88H-3 — дальний разведчик и бомбардировщик, аналогичен Н-2, в серийном производстве не был.
Ju 88H-4 — дальний истребитель, конструкция аналогична Н-2, однако длина фюзеляжа увеличена и установлены двигатели Jumo 21ЗА. Самолет был оборудован радиолокаторами, предусматривалась возможность подвески двух топливных баков.

Ju 88P — разработанная в 1943 г. модификация, предназначенная для уничтожения бронетанковой техники;
Ju 88P-1 — конструкция аналогична Ju 88A-4, но отсутствуют бомбардировочное вооружение и аэродинамические тормоза. Под фюзеляжем размещен большой обтекатель с 75-мм противотанковой пушкой РаК 40.
Боекомплект пушки составлял 16 снарядов, перезаряжение производилось электропневматической системой. Испытания показали, что при выстреле на конструкцию самолета воздействуют слишком сильные нагрузки, поэтому этот вариант истребителя танков серийно не производился.

Ju 88P-2 — дальнейшее развитие Р-1, однако в подфюзеляжном обтекателе установлены две 37-мм зенитные пушки Flak 38, снабженные вольфрамовым сердечником, бронебойные снаряды которых пробивали верхнюю броню всех основных советских танков, а также усилены те участки фюзеляжа, на которые передаются возникающие при стрельбе нагрузки. Этот вариант также серийно не выпускался, но был использован при разработке варианта Р-3.
Ju 88P-3 — серийный вариант Ju 88P-2 с усиленным бронированием, в частности установлена бронезащита двигателей.
Ju 88P-4 — аналог Р-3, но вместо 37-мм пушек установлена 50-мм пушка Kwk 39 с боекомплектом 42 снаряда с перезаряжением вручную (исполнение А) или 50-мм пушки ВК 5 с боекомплектом 36 снарядов с автоматическим перезаряжением (исполнение В). Кроме борьбы с танками, вариант Р-4 планировалось использовать и для уничтожения тяжелых четырехмоторных бомбардировщиков противника.

Ju 88R — тяжелый ночной истребитель-перехватчик, разработан на базе Ju 88C-6. Выпускался в двух вариантах:

Ju 88R-1 — ночной истребитель-перехватчик с радиолокатором FuG-2 20 «Лихтенштейн» С-1.
Ju 88R-2 — аналог R-1 с усовершенствованным радиолокатором FuG-220 «Лихтенштейн» SN 2.

Ju 88S — скоростной бомбардировщик образца 1944 г. разработан на базе Ju 88A-4, при этом значительно улучшена аэродинамика, отсутствует подфюзеляжная гондола, сняты аэродинамические тормоза, кабина снабжена обтекаемым фонарем из плексигласа. Бомбовая нагрузка размещается только в фюзеляжных бомбоотсеках (восемнадцать 50-кг бомб), скорость полета достигала 600 км/ч, поэтому часть броневой защиты была демонтирована, а оборонительное вооружение состояло из одного 13-мм пулемета в задней части кабины экипажа. Для увеличения дальности полета устанавливались дополнительные топливные баки. Были разработаны следующие варианты этой модификации:

Ju 88S-1 — вариант скоростного бомбардировщика с двигателями BMW-801D мощностью 1700 л.с. Максимальная скорость полета 600 км/ч на высоте 8000 м.
Ju 88S-2 — аналог S-1 с двигателями BMW 801G, снабженными системой GM 1. Максимальная скорость увеличена до 615 км/ч на высоте 8000-10 000 м.
Ju 88S-3 — разработан в 1944 г. на базе Ju 88B, двигатели Jumo 213E (1750 л.с.).
Ju 88S-4 — разработан на базе S-3 с использованием конструктивных элементов Ju 188, что позволило увеличить бомбовую нагрузку, но скорость полета и дальность несколько уменьшились.
Ju 88S-5 — скоростной бомбардировщик, дальнейшее развитие S-2 с двигателем Jumo 213T с турбокомпрессором. Максимальная скорость 600 км/ч на высоте 11 000 м. Серийно не производился.

Ju 88T — модификация дальнего скоростного разведчика, разработана на базе Ju 88S в следующих вариантах:
Ju 88T-1 — дальний скоростной разведчик, соответствует S-1, но бомбардировочное вооружение заменено на разведывательное оборудование по образцу варианта D-1.
Ju 88T-2 — аналог Т-1, но с усиленным оборонительным вооружением, серийно не производился.
Ju 88T-3 — аналог Т-1 с двигателями Jumo 21ЗА или Jumo 213E, специальное оборудование состояло из трех аэрофотоаппаратов. Максимальная скорость 640 км/ч на высоте 10 000 м.
  

12 авг., 2009 Автор: Admin

Категория: Бомбардировщики и штурмовики