Фокке-Вульф Ta 154

«Фокке-Вульф» - 1943 г.
Проект ночного истребителя-перехватчика Та 154 инженеры фирмы «Фокке-Вульф» под руководством Курта Танка начали разрабатывать в конце 1942 г. в соответствии с техническими требованиями к такому самолету, выработанными в августе 1942 г. Министерством авиации Германии.

Фокке-Вульф Ta 154

В ноябре 1942 г. фирма подготовила проект истребителя Та 154, представлявший собой двухмоторный высокоплан с однокилевым хвостовым оперением. В связи с ощущавшимся в Германии дефицитом алюминия самолет имел в основном деревянную конструкцию с широким применением клеевых соединений. Проект был одобрен Министерством авиации, а фирма получила заказ на изготовление опытных образцов, первый из которых был поднят в воздух лично Куртом Танком 1 июля 1943г. Этот и второй опытные самолеты были оснащены двумя двигателями Jumo 211N мощностью 1500 л.с., а третий опытный самолет, ставший прототипом предсерийных самолетов Та 154А-0, имел усовершенствованные двигатели Jumo 211R такой же мощностью. На нем был смонтирован радиолокатор FuG 202 «Лихтенштейн» ВС 2 и установлено вооружение — две 20-мм пушки MG 151/20, две 30-мм пушки МК 108 в носовой части фюзеляжа и одна 30-мм пушка МК 108 в задней части фюзеляжа.

Судьба самолета складывалась вполне удачно — испытания его проводились быстро, результаты их были весьма положительны, так что уже в конце 1943 г. фирма «Фокке-Вульф» получила заказ на 250 истребителей Та 154. Машины предсерийной партии Та 154А-0 и первые серийные машины Та 154А-1 начали поступать в эскадры ночных истребителей в начале 1944 г., однако вскоре начали происходить странные события — самолеты один за другим падали на землю, буквально разваливаясь в воздухе. Расследование катастроф дало неожиданный результат: оказалось, что кислота, содержащаяся в соединявшем деревянные конструктивные элементы самолета клее, со временем разъела древесину и снизила прочность клеевых соединений до нуля.

Ясно, что после получения такой информации Министерство авиации аннулировало заказ. К этому времени уже был произведен 31 истребитель Та 154 (включая сюда и семь опытных образцов). Фирма планировала также выпустить модификации Та 154С с улучшенным оборудованием кабины, а также разрабатывала на базе Та 154 высотный истребитель-перехватчик Та 254, но и по этим проектам работы были прекращены.


Технические данные Ta 154A

Экипаж - 2 человека
Максимальная взлетная масса - 8 930 кг

Размеры:
длина х высота х размах крыла - 12,10 x 3,50 х 16,00 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 1 x 1500 л.с.

Максимальная скорость полета
на высоте 8 000 м - 650 км/ч

Скороподъемность - 9,2 м/с
Практический потолок - 10 900 м
Дальность полета - 1365 км

Вооружение:
2 х 20-мм пушки MG 152/20
2-3 х 30-мм пушка Mk 108

Максимальная бомбовая нагрузка - нет
  

18 авг., 2009 Автор: Admin

Категория: Истребители