Дуглас XBT2D-1

«Дуглас Эйркрафт Компани» - 1945
К моменту вступления Соединенных Штатов Америки во вторую мировую войну основную ударную силу авиации американских ВМС составляли дивизионы, оснащенные боевыми самолетами производства компании «Дуглас»: пикирующими бомбардировщиками SBD «Даунтлесс» и торпедоносцами TBD «Девастейтор». Постепенно характеристики этих машин перестали соответствовать существенно возросшим требованиям, и их стали вытеснять из частей первой линии более современные Кертисс SB2C «Хэлдайвер» и Грумман TBF «Эвенджер». Перед фирмой «Дуглас» обозначилась мрачная перспектива быть вытесненной из очень важного и обширного сектора палубной авиации. Попытка вернуть утраченные позиции с помощью нового ударного самолета BTD «Дестройер» провалилась, но конструкторский коллектив компании «Дуглас» во главе с Эдом Хейнеманом и Лео Девлином не опустил руки и продолжил движение в выбранном направлении.

Дуглас XBT2D-1

Был подготовлен новый проект, который представлял собой дальнейшее развитие проекта BTD и полностью соотвегствовал новой концепции командования ВМС США, пришедшего к выводу о том, что постановка на вооружение палубной авиации одноместных ударных самолетов, которые могли одинаково эффективно использоваться как в качестве торпедоносцев, так и пикирующих бомбардировщиков, является более целесообразным решением, нежели параллельное развитие сразу двух классов боевых машин. Проектные предложения получили одобрение представителей заказчика, и с компанией «Дуглас» был заключен контракт на постройку опытной партии из 15 самолетов, которым было присвоено обозначение XBT2D-1, — за счет средств, высвободившихся в результате свертывания программы по серийному производству BTD. 21 июля 1944 года заказ был увеличен до 25 машин.

18 марта 1945 года летчик-испытатель Верн Браун поднял в воздух первый XBT2D-1. Это был цельнометаллический свободнонесущий моноплан с низкорасположенным складывающимся крылом, трехопорным колесным шасси и каплевидным беспереплетным фонарем пилотской кабины. Для ускорения процесса постройки опытных самолетов на первых двух машинах были использованы основные стойки шасси, позаимствованные у палубных истребителей Воут F4U-1 «Корсар». Кроме того, из-за задержки с поставкой предусмотренных проектом 18-цилиндровых двигателей Wright R-3350-24W мощностью 2500 л.с. на первых четырех XBT2D-1 вместо них стояли менее мощные 2300-сильные моторы Wright R-335O-8. Но и с ними новый самолет в ходе испытаний, проводившихся на авиабазе Патуксен Ривер, продемонстрировал прекрасные летные и тактические характеристики. Достаточно мощным было и вооружение, состоявшее из двух установленных в консолях крыла 20-мм пушек с боекомплектом по 400 снарядов на ствол. На узлах внешней подвески XBT2D-1 мог нести до 2721 кг полезной нагрузки: бомбы, торпеды, неуправляемые реактивные снаряды, дополнительные топливные баки, а также контейнер с радаром.

Высокие характеристики нового самолета произвели огромное впечатление на представителей заказчика, и 5 мая 1945 года компания «Дуглас» получила заказ на постройку 548 серийных машин BT2D-1, который после окончания войны был уменьшен сначала до 377 экземпляров, а затем и до 277. Но с выпуском этого количества самолетов история исключительно удачного палубного ударного самолета не закончилась. Его строили еще долгие годы под новым индексом Дуглас AD «Скайрейдер» (модификации от AD-1 до AD-7), а всего до момента завершения производства в феврале 1957 года было изготовлено 3160 машин этого типа. Они пришлись как нельзя кстати в годы войны в Корее, ведь их большая боевая нагрузка и десятичасовая продолжительность полета резко контрастировали с аналогичными показателями реактивных самолетов того времени.


Технические данные XBT2D-1

Экипаж - 1 человек
Максимальная взлетная масса - 7 936 кг

Размеры:
длина х размах крыла х высота - 12,02x15,25x4,70 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 1x2500 л.с.

Максимальная скорость полета
на высоте 4148 м - 603 км/ч

Скороподъемность - 18,71 м/с
Практический потолок - 10 126 м
Практическая дальность полета - 2302 км

Вооружение:
2 х 20-мм пушки

Максимальная бомбовая нагрузка - 2 721 кг
  

05 июня, 2009 Автор: Admin

Категория: Бомбардировщики