Мартин 187 «Балтимор»

«Глени Л. Мартин Компани» - 1940
Легкий бомбардировщик Мартин 167 «Мэриленд», проектировавшийся изначально с учетом требований Авиационного корпуса армии США, но поступивший на вооружение военно-воздушных сил Франции и Великобритании, зарекомендовал себя весьма неплохой боевой машиной, которая в целом успешно справлялась с решением широкого круга задач. Тем не менее, наряду с достоинствами, отмечался и ряд недостатков, основным из которых был слишком тесный фюзеляж, не позволявший членам экипажа в случае необходимости подменять друг друга. Ну а желание европейских союзников иметь на вооружении бомбардировщик с более высокими показателями скорости и бомбовой нагрузки в условиях развертывания боевых действий было абсолютно обоснованным и логичным.

Мартин 187 «Балтимор»

В результате в 1940 году конструкторами компании «Гленн Л. Мартин» на базе «Мэриленда» с учетом пожеланий заказчиков был разработан новый средний бомбардировщик, получивший фирменное обозначение Мартин Модель 187. Основным его отличием от предшественника стала установка более мощных 1600-сильных двигателей Wright R-2600-A5B Cyclon и протестированных топливных баков, усиленная бронезащита, большая высота фюзеляжа и, как следствие, большая бомбовая нагрузка, достигшая 907 кг (в одном лишь бомбовом отсеке). К моменту завершения конструкторских работ Франция уже капитулировала, и единственным заказчиком на Мартин 187 осталась Великобритания, представители которой и подписали контракт на поставку 400 машин, получивших в Королевских ВВС обозначение «Балтимор» — по названию города, в котором располагалась штаб-квартира фирмы-производителя.

Первыми серийными модификациями стали «Балтимор» Mk I (50 единиц) и «Балтимор» Мк II (100 единиц), очень схожие между собой. На самолеты обеих модификаций устанавливались двигатели Wright GR-2600-19(A5B) мощностью 1600 л.с. Их вооружение состояло из четырех направленных вперед 7,62-мм пулеметов в крыльях и четырех пулеметов такого же калибра в задних стрелковых установках — по два в верхней и нижней. Машины следующей модификации — «Балтимор» Мк III, выпущенной до июня 1942 года в количестве 250 экземпляров, отличались от предшественников в первую очередь тем, что в качестве верхней огневой точки на них устанавливалась турель фирмы «Болтон Пол» с четырьмя пулеметами калибра 7,62 мм. После принятия в июне 1941 года правительством Соединенных Штатов закона о ленд-лизе все последующие самолеты Мартин «Балтимор» строились по-прежнему для Великобритании, но уже по заказу ВВС США, в связи с чем они получили новое, американское обозначение А-30. Правда, ввиду того, что на вооружение авиации США «Балтиморы» не поступали и, соответственно, не использовались, это обозначение широкой известности не получило. Таким образом, самолеты варианта «Балтимор» Mk IIIA (281 экземпляр) практически ничем от машин версии Мк III не отличались, если не считать того, что строились они по заказу американских ВВС. На выпущенных в количестве 294 единиц самолетах модификации Mk IV турель «Болтон Пол» была заменена турелью собственного производства с двумя 12,7-мм пулеметами. Самой массовой версией «Балтимора» стала модификация Mk V, на которой устанавливались двигатели Wright GR-2600-29 (A5B5) мощностью 1700 л.с., а вооружение состояло из семи 12,7-мм пулеметов, четыре из которых были расположены в крылях, два — в надфюзеляжной турели и один — в нижней задней стрелковой установке. С июля 1943 года по май 1944 было произведено 600 самолетов этой модификации.

Бомбардировщики Мартин 187 «Балтимор» применялись англичанами начиная с мая 1942 года исключительно на Средиземноморском театре военных действий, где они проявили себя с самой лучшей стороны, отлично справляясь с поставленными задачами как днем, так и ночью. В 1944 году некоторое число самолетов этого типа было передано союзникам — французам, грекам и итальянцам.


Технические данные «Балтимор» Mk IV

Экипаж - 4 человека
Максимальная взлетная масса - 10 251 кг

Размеры:
длина х размах крыла х высота - 14,80x18,69x5,41 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 2x1600 л.с.

Максимальная скорость полета
на высоте 3505 м - 491 км/ч

Практический потолок - 7 100 м
Практическая дальность полета - 1 741 км

Вооружение:
6 х 7,62-мм пулеметов
2 х 12,7-мм пулемета

Максимальная бомбовая нагрузка - 907 кг
  

13 июня, 2009 Автор: Admin

Категория: Бомбардировщики