Блом и Фосс BV 155

«Блом и Фосс» - проходил испытания в 1945 г.
Конструкция высотного истребителя-перехватчика BV 155 практически полностью была разработана в 1943 г инженерами фирмы «Мессершмитт», однако по распоряжению Министерства авиации Германии фирма «Мессершмитт» передала проект менее загруженной военными заказами фирме «Блом и Фосс».

Надо отметить, что фирме «Мессершмитт» фатально не везло с номером «155». Три раза она проектировала самолеты с этим номером и три раза ей не удавалось довести проект до серийного производства.

Блом и Фосс BV 155

Первым самолетом Me 155 был палубный истребитель для строившегося перед войной авианосца «Граф Цеппелин». Самолет был создан на базе Bf 109 и имел складывающиеся консоли крыла и посадочный крюк. В 1942 г. строительство авианосца было прекращено, и палубный истребитель стал не нужен.

В том же 1942 г. фирма спроектировала скоростной бомбардировщик Me 155А, способный нести одну бомбу весом 1000 кг. Тогда проект бьи отклонен, и фирме было предложено заняться высотным истребителем-перехватчиком для борьбы с англо-американскими бомбардировщиками, планомерно и практически безнаказанно разрушавшими немецкие города бомбометанием с больших высот.

В сентябре 1943 г. проект высотного истребителя-перехватчика Me 155B-1 был в основном готов, однако Министерство авиации распорядилось передать его для доводки и постройки опытных образцов гамбургской фирме «Блом и Фосс», имевшей в то время свободные производственные площади.

Инженеры фирмы «Блом и Фосс» под руководством главного конструктора фирмы Фогта внесли в проект существенные изменения. В частности, ими было спроектировано новое крыло большого удлинения с ламинарным профилем, изменена конструкция шасси, а также перепроектирована хвостовая часть фюзеляжа. Конструкция силовой установки первой опытной модификации BV 155B была оставлена без изменений — как на Me 155B-1.

На самолете был установлен мотор DB-603A, работавший в следующих режимах: при полете на малых высотах используется только нагнетатель мотора, а на больших высотах также двухступенчатый турбокомпрессор TKL 15, причем нагнетатель мотора с гидромуфтой был третьей ступенью. Под крылом, с обеих сторон фюзеляжа, расположены большие радиаторные установки. От выхлопных патрубков отработанные газы по длинным трубопроводам подводятся к турбокомпрессору, расположенному в фюзеляже за кабиной летчика. Воздух поступает через всасывающий патрубок в нижней части фюзеляжа, проходит через две ступени турбокомпрессора, а оттуда через промежуточный радиатор поступает к патрубку нагнетателя на моторе. За ним воздух охлаждается в промежуточном радиаторе и поступает в мотор.

Такая силовая установка на высоте 1550 м развивала мощность 1450 л.с. и обеспечивала достижение на этой высоте скорости 672 км/ч. На самолете устанавливался четырехлопастный винт изменяемого в полете шага. Диаметр винта составлял 3,9 м. Размещенный в коробчатом лонжероне крыла запас топлива равнялся 400 л.

Вторая опытная модификация BV 155С (фирменное обозначение проекта BVP.2O5) имела двигатель DB 603 модификации «U» и тот же турбокомпрессор ТКL 15. Площадь крыла у этого самолета была уменьшена до 35,6 кв.м (у BV 155В она составляла 39,0 кв.м). Запас топлива составлял 1200 л.

Фирмой «Блом и Фосс» предусматривались три варианта вооружения истребителя BV 155B:
— две 20-мм пушки MG 151/20 и одна 30-мм пушка МК 103 или МК 108;
— три 30-мм пушки Мк 108;
— три 30-мм пушки Мк 103.
Вооружение BV 155C должно было состоять из двух 20-мм пушек MG 151/20 и одной 30-мм пушки Мк 108.

В конце 1944 г. было построено два экземпляра этого достаточно интересного самолета. Один из них был уничтожен налетом авиации союзников, а второй (незаконченный) остался в английской зоне оккупации.


Технические данные BV 155B

Экипаж - 1 человек
Максимальная взлетная масса - 6 579 кг

Размеры:
длина х высота х размах крыла - 12,05 x 3,18 х 20,33 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 1 x 1450 л.с.

Максимальная скорость полета
на высоте 1550 м - 672 км/ч

Скороподъемность - 9,7 м/с
Практический потолок - 16 980 м
Дальность полета - 1440 км

Вооружение:
2 х 20-мм пушки MG 151/20
1 х 30-мм пушка Mk 103 или Mk 108

Максимальная бомбовая нагрузка - нет
  

18 авг., 2009 Автор: Admin

Категория: Истребители