Гурманн F7F «Тайгеркэт»

«Гурманн Эйркрафт Инжениринг Корпорейшн» - 1943
К началу 40-х годов экспертами ВМС США была разработана новая концепция оснащения авиакрыльев, которые должны были базироваться на только что заложенных тяжелых авианосцах класса «Мидуэй». Предполагалось, что на вооружение истребительной палубной авиации поступят истребители двух классов: тяжелые, хорошо вооруженные машины большой ствий над территорией противника, а также легкие маневренные машины для защиты собственных кораблей от атак вражеской авиации.

Для использования в качестве истребителя первого типа и был ориентирован самолет, к разработке которого приступили специалисты компании «Грумман» в начале 1941 года. Получивший внутрифирменное обозначение G-51 проект был представлен заказчику и получил одобрение. 30 июня того же года военные подписали контракт на постройку двух прототипов, которым был присвоен индекс XF7F-1. Первый из них поднялся в воздух 2 декабря 1943 года.

Гурманн F7F «Тайгеркэт»

Новый самолет представлял собой двухмоторный цельнометаллический свободнонесущий среднеплан со складывающимися для удобства размещения в ангаре авианосца консолями крыла и убирающимся трехопорным колесным шасси с передней стойкой (впервые на палубной машине). В качестве силовой установки были выбраны 18-цилиндровые двухрядные звездообразные двигатели воздушного охлаждения Pratt & Whitney R-2800-22W Double Wasp. В целом же в конструкции XF7F-1 были реализованы многие технические и технологические наработки, полученные при проектировании легкого двухмоторного истребителя XF5F, а также широко использованы узлы и элементы создававшегося параллельно одномоторного истребителя F6F. Характерной особенностью новой груммановской машины стало беспрецедентно мощное вооружение — четыре 20-мм пушки в корневой части крыла и четыре 12,7-мм пулемета, установленных в носовой части фюзеляжа.

Летные испытания прототипов прошли достаточно успешно, но еще до их завершения, к весне 1944 года, на заводе компании «Грумман» все было готово к запуску машины в серию. Такая оперативность была обусловлена тем, что еще до первого полета опытного самолета компания «Грумман» получила заказ на изготовление 500 серийных машин, которым было присвоено обозначение F7F-1 и имя «Тайгеркэт» (Tigercat — тигровая кошка), для Корта морской пехоты США. Первые серийные самолеты, практически ничем не отличавшиеся от прототипов, покинули сборочный цех в апреле 1944 года. После постройки 34 машин первой модификации F7F-1 на заводе приступили к производству двухместных ночных истребителей варианта F7F-2N (64 экземпляра), отличавшихся от предшественников установкой в измененной носовой части вместо батареи из четырех пулеметов радара AN/APS-6. Рабочее место для оператора радиолокационной станции было оборудовано в кабине с выпуклым беспереплетным сдвижным фонарем, расположенной в районе задней кромки крыла (с этой цепью пришлось несколько уменьшить емкость топливного бака). Следующей модификацией, строившейся в годы войны, стал одноместный истребитель F7F-3 с новыми двигателями R-2800-34W, обладавшими лучшими высотными характеристиками, и увеличенной площадью вертикального хвостового оперения. На самолетах этой модификации вновь смонтировали пулеметное вооружение и увеличили запас топлива. До конца войны было выпущено 189 самолетов F7F-3. Остальные модификации появились уже посте второй мировой.

Пересесть с легкого одномоторного истребителя на двухмоторную машину весом около 10 т было непросто даже для опытного пилота, поэтому нет ничего удивительного в том, что переподготовка летчиков для «Тайгеркэтов» затянулась. По этой причине во второй мировой войне успела принять участие только одна эскадрилья ночных истребителей Корпуса морской пехоты — они патрулировали воздушное пространство над Окинавой, но в боях не участвовали.


Технические данные F7F-3

Экипаж - 1 человек
Максимальная взлетная масса - 11 666 кг

Размеры:
длина х размах крыла х высота - 13,83x15,70x5,05 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 1x2100 л.с.

Максимальная скорость полета
на высоте 6 765 м - 700 км/ч

Скороподъемность - 23,00 м/с
Практический потолок - 12 405 м
Практическая дальность полета - 1931 км

Вооружение:
4 х 20-мм пушки
4 х 12,7-мм пулемета

Максимальная бомбовая нагрузка - 454 кг
  

09 мая, 2009 Автор: Admin

Категория: Истребители США