Модификации Кертисс P-40

Среди огромного числа модификаций и вариантов истребителя Кертисс Р-40 основными являются:

Р-40А «Уорхоук» — такое обозначение носил единственный экземпляр самолета Р-40, переоборудованный в 1942 года в фоторазведчик.

Р-40В «Уорхоук» — самолеты этой модификации (131 экземпляр) получили бронезащиту кабины и усиленное вооружение, состоявшее теперь из четырех 7,62-мм пулеметов в крыльях и двух 12,7-мм пулеметов в передней части фюзеляжа. За счет этих нововведений масса машины возросла до 3450 кг.

«Томахоук» Мк IIА — Р-40В, построенные для Королевских ВВС Великобритании в количестве 210 единиц. 110 из них были отправлены на Ближний Восток, остальные 100 поступили на вооружение сражавшейся в Китае американской Добровольческой группы.

Р-40С «Уорхоук» — новый вариант, отличавшийся от Р-40В установкой протестированных топливных баков. Авиационный корпус армии США получил 191 самолет этого типа.

«Томахоук» Мк IIВ — самолеты варианта Р-40С, построенные по заказу Великобритании. ВВС этой страны получили около 600 машин. 73 самолета по ленд-лизу были поставлены в СССР. Масса Р-40С достигла 3658 кг, из-за чего машины этой модификации с максимальной скоростью всего 528 км/ч на высоте 4590 м стали самыми медленными из всех Р-40. После начала боев в Северной Африке выяснилось, что «Томахоуки» Мк IIВ заметно уступают Мессершмиггам Bf 109E, поэтому их пришлось переориентировать для выполнения штурмовых задач. В 1942 году машины этого типа были выведены с первой линии и переданы Советскому Союзу, Турции и Египту.

P-40D «Уорхоук» — на самолетах этой модификации из-за установки двигателя Allison V-1710-39 с новым редуктором оборотов воздушного винта была полностью перепроектирована носовая часть фюзеляжа, дайна которого уменьшилась на 15,24 см. Основные стойки шасси также были укорочены, четыре расположенных в крыле 7,62-мм пулемета были заменены четырьмя пулеметами калибра 12,7 мм. От пулеметов, устанавливавшихся прежде в носовой части фюзеляжа, отказались. Под фюзеляжем появился кронштейн для подвески бомбы массой 227 кг или сбрасываемого топливного бака емкостью 192 л. Максимальная скорость P-40D составляла 580 км/ч. Авиационный корпус США получил 23 машины этой модификации.

«Киттихоук» Мк I — такое обозначение присвоили 560 экземплярам P-40D, поставленным Королевским ВВС Великобритании.

Р-40Е «Уорхоук» — первая массовая модификация, строившаяся для оснащения американской авиации после налета японцев на Перл-Харбор. 2320 самолетов этого варианта имели усиленное вооружение (шесть установленных в крыле пулеметов) и максимальную скорость 570 км/ч.

«Киттихоук» Mk IA — обозначение 1500 самолетов Р-40Е, строившихся для британских ВВС. Большое их число было поставлено в СССР, Канаду, Австралию и Новую Зеландию.

P-40F «Уорхоук» — на самолеты этой модификации, построенные для американских ВВС в количестве 1311 экземпляров, устанавливался двигатель Packard-Merlin 28 мощностью 1300 л.с. Первые 260 машин имели фюзеляж такой же, что и Р-40Е, но из-за того, что замена двигателя привела к ухудшению курсовой устойчивости, на последующих самолетах задняя часть фюзеляжа была удлинена на 50,8 см. Несмотря на то что масса самолета возросла до 4480 кг, скорость увеличилась до 586 км/ч.

«Киттихоук» Мк II и IIА — 330 самолетов варианта P-40F, предназначенных для Великобритании.

P-40G «Уорхоук» — переходная модель, полученная в результате соединения фюзеляжа от «Киттихоуков» с крыльями от «Томахоуков» Мк III. Построено 46 экземпляров.

P-40J — это наименование предназначалось для варианта, оснащенного двигателями Allison с турбокомпрессором, но по причине перехода на двигатели Merlin он оказался ненужным.

Р-40К «Уорхоук» — вариант самолета с двигателем Allison V-1710-73 мощностью 1350 л.с. развивавшего скорость 589 км/ч. Было построено 1300 экземпляров.

P-40L «Уорхоук» — 700 самолетов этой модификации отличались от предшественников установкой двигателя Packard-Merlin V-1650-1. Они имели уменьшенный запас топлива, облегченную бронезащиту и более слабое вооружение, за счет чего масса машины снизилась до 4131 кг.

Р-40М «Уорхоук» — вариант, в основном сходный с Р-40К, но с двигателем Allison V-1710-81 мощностью 1360 л.с. ВВС армии США получили 600 самолетов этой модификации.

«Киттихоук» Мк III — такое обозначение было присвоено 616 машинам Р-40М, построенным для ВВС Великобритании и отправленным на Ближний Восток.

P-40N «Уорхоук» — основная и последняя серийная модификация. С конца 1943 года по ноябрь 1944 было построено 5200 самолетов различных подвариантов. На машины подвариантов от N-1 до N-15 (1977 единиц) устанавливался двигатель Allison V-1710-81 мощностью 1360 л.с. Улучшенные летные характеристики были достигнуты в результате уменьшения массы до 4018 кг за счет отказа от переднего фюзеляжного топливного бака и сокращения чиста пулеметов с шести до четырех. На 3023 самолетах подвариантов от N-15 до N-25 стояли двигатели Allison V-1710-99 такой же мощности. Их вооружение вновь было увеличено до шести 12,7-мм пулеметов. Появилась также возможность подвешивать под фюзеляжем бомбу весом 227 кг. Самолеты последней партии N-40 оснащались двигателями Allison V-1710-115 и кронштейнами для подвески под крыльями еще двух 227-килограммовых бомб. Из 1000 заказанных для ВВС США машин этой модификации было построено 200.

«Киттихоук» Мк IV — P-40N в варианте для Королевских ВВС Великобритании (588 экземпляров).

P-40R-1 и R-2 - обозначение 300 самолетов P-40F и P-40L, которые из-за нехватки двигателей Packard-Merlin были оснащены моторами Allison. Использовались в качестве учебно-тренировочных.

TP-40N — обозначение, присвоенное небольшому количеству самолетов Р-40Е и P-40N после их переделки в двухместные тренировочные машины.

Из 4787 самолетов, предназначенных для Королевских ВВС Великобритании, 2430 в 1941-1943 годах было отправлено в Советский Союз. Там они пришлись как нельзя кстати и доказали, что, даже несмотря на массу недостатков, в умелых руках они представляют собой достаточно грозное оружие. Например, двалщы Герой Советского Союза Б. Ф. Сафонов сбил на своем «Киттихоуке» 30 самолетов противника.

Боевое крещение «Уорхоуков» в составе Авиационного корпуса армии США состоялось 7 декабря 1941 года, и назвать его удачным никак нельзя. Из 107 базировавшихся на Филиппинах самолетов Р-40В после четырех дней боев в строю осталось только 22. В дальнейшем противостояние Р-40 с самолетами противника шло с переменным успехом, но справедливости ради следует отметить, что, даже несмотря на постоянное совершенствование, по совокупности боевых характеристик он все-таки уступал как основным истребителям стран Оси, так и многим типам истребителей государств — участников антигитлеровской коалиции. Самолеты семейства Кертисс Р-40 являлись одними из самых массовых истребителей второй мировой войны, однако основным полем их деятельности стали не самые важные участки огромного, охватившего чуть ли не половину земного шара театра военных действий, на которые у противоборствующих сторон лучших образцов авиационной техники просто не хватало. Таким образом, Р-40 сыграли свою роль этакой «рабочей лошадки», внесшей свой не очень заметный, но весьма весомый вклад в дело достижения общей победы.
  

09 мая, 2009 Автор: Admin

Категория: Истребители США