Кертисс CW-21 «Демон»

«Кертисс-Райт Корпорейшн» - 1939
Проект легкого истребителя-перехватчика CW-21 «Демон» был разработан в 1938 году в инициативном порядке специалистами расположенного в Сент-Луисе авиастроительного подразделения концерна «Кертисс-Райт Корпорейшн». Он создавался конструкторской группой во главе с Уиллисом Уэлсом на базе спроектированного тремя годами ранее двухместного многоцелевого самолета CW-19, который продемонстрировал хорошие летные характеристики и очень высокую скороподъемность, но в серию тем не менее не пошел. Именно скороподъемность CW-19, составлявшая 9,54 м/с (безусловно, прекрасный результат для машины, оснащенной двигателем мощностью всего 350 л.с., и натолкнула разработчиков на мысль оснастить соответствующим образом доработанную машину гораздо более мощной силовой установкой — 1000-сильным мотором воздушного охлаждения Wright GR-1820-G5 Cyclone.

Кертисс CW-21 «Демон»

В январе 1939 года новый самолет, получивший внутрифирменное обозначение CW-21, впервые поднялся в воздух. Как и предшественник, это был цельнометаллический свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом и характерной резко сужающейся к хвосту формой фюзеляжа, Трехопорное шасси с хвостовой опорой, в отличие от CW-19, бьшо выполнено убирающимся. Основные стойки в полете поднимались назад в специальные небольшие по размерам гондолы, что хотя несколько и повышало аэродинамическое сопротивление, но позволило упростить конструкцию. Продемонстрированные «Демоном» характеристики были очень высокими: максимальная скорость 515 км/ч на уровне моря, скороподъемность — 22 м/с! Но и этого оказалось недостаточно, чтобы привлечь внимание Авиационного корпуса армии США. В итоге фирма «Кертисс» вынуждена была искать заказчиков за рубежом.

Первыми желание приобрести CW-21 изъявили китайцы. В 1939 году ими был заключен контракт на постройку 35 самолетов, из которых три были поставлены заказчику в готовом виде, а 32 — в виде сборочных комплектов. Все они были оснащены двигателями Wright R-1820-G5 Cyclone мощностью 1000 л.с. Вооружение состояло из двух синхронизированных пулеметов (один калибра 12,7 мм, другой — 7,62 мм), установленных в носовой части фюзеляжа над двигателем.

После выполнения китайского контракта последовал заказ правительства Нидерландов на 24 самолета модернизированного варианта CW-21B, которыми планировалось вооружить авиационные части армии Голландской Ост-Индии. Машины этой модификации отличались от предшественников конструкцией основных стоек шасси, которые теперь стали убираться в крыло в направлении к фюзеляжу. Незначительно увеличился запас топлива. Вооружение было усилено и состояло теперь из двух 12,7-мм пулеметов в носовой части и двух пулеметов калибра 7,62 мм в крыле. Обозначение CW-21A было присвоено опытному образцу, на который планировалось установить двигатель жидкостного охлаждения Allison V-1700, но развития этот проект не получил.

В боевых действиях «Демоны» ничем особенным не отличились. Неплохие скоростные и маневренные качества не могли компенсировать слабость вооружения, отсутствие бронезащиты и протектированных топливных баков. Шансов уцелеть в схватках с грозными японскими истребителями, за штурвалами которых к тому же сидели опытные и хорошо подготовленные пилоты, у CW-21 было мало, поэтому почти все они были сравнительно быстро потеряны. Американским летчикам из добровольческой авиагруппы «Летающие тигры» повоевать на «Демонах» не довелось. Все три имевшихся в составе части самолета этого типа, кстати китайской сборки, разбились 23 декабря 1941 года при перелете из Рангуна в Кунминг. Причиной стали плохая погода, а также отсутствие карт и радиосвязи.


Технические данные CW-21

Экипаж - 1 человек
Максимальная взлетная масса - 2 041 кг

Размеры:
длина х размах крыла х высота - 8,28x10,67x2,71 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 1x1000 л.с.

Максимальная скорость полета
на высоте 5 185 м - 507 км/ч

Скороподъемность - 16,67 м/с
Практический потолок - 10 455 м
Практическая дальность полета - 1014 км

Вооружение:
2 х 12,7-мм пулемета
2 х 7,62-мм пулемета

Максимальная бомбовая нагрузка - 907
  

10 мая, 2009 Автор: Admin

Категория: Истребители США