Фокке-Вульф Ta 154

«Фокке-Вульф» - 1943 г.
Проект ночного истребителя-перехватчика Та 154 инженеры фирмы «Фокке-Вульф» под руководством Курта Танка начали разрабатывать в конце 1942 г. в соответствии с техническими требованиями к такому самолету, выработанными в августе 1942 г. Министерством авиации Германии.

Фокке-Вульф Ta 154

В ноябре 1942 г. фирма подготовила проект истребителя Та 154, представлявший собой двухмоторный высокоплан с однокилевым хвостовым оперением. В связи с ощущавшимся в Германии дефицитом алюминия самолет имел в основном деревянную конструкцию с широким применением клеевых соединений. Проект был одобрен Министерством авиации, а фирма получила заказ на изготовление опытных образцов, первый из которых был поднят в воздух лично Куртом Танком 1 июля 1943г. Этот и второй опытные самолеты были оснащены двумя двигателями Jumo 211N мощностью 1500 л.с., а третий опытный самолет, ставший прототипом предсерийных самолетов Та 154А-0, имел усовершенствованные двигатели Jumo 211R такой же мощностью. На нем был смонтирован радиолокатор FuG 202 «Лихтенштейн» ВС 2 и установлено вооружение — две 20-мм пушки MG 151/20, две 30-мм пушки МК 108 в носовой части фюзеляжа и одна 30-мм пушка МК 108 в задней части фюзеляжа.

18 авг., 2009 Автор: Admin

Категория: Истребители | 

Фокке-Вульф Ta 152

«Фокке-Вульф» - 1944 г.
Истребитель Та 152 предназначался главным образом для перехвата высотных бомбардировщиков и разведывательных самолетов противника. Главный конструктор фирмы «Фокке-Вульф» Курт Танк еще в 1942 г. разработал на базе истребителя Fw 190 несколько опытных образцов истребителей Fw 190Ra-1, Ra-6, предназначенных для действия на больших высотах. Рассмотрев эти проекты в течение 1943 г., Министерство авиации Германии выдало заказ на двухстадийную разработку высотного истребителя. На первом этапе программы планировалось создать истребитель Та 152 как дальнейшее развитие Fw 190D-9, на втором этапе — истребитель Та 153 с новым крылом большого размаха, модифицированные фюзеляж, хвостовое оперение и многие системы.

Фокке-Вульф Ta 152

В течение 1944 г. и до конца войны фирме «Фокке-Вульф» удалось в рамках этой программы разработать следующие опытные образцы и модификации Та 152:
Та 152А — дальнейшее развитие Fw 190D-9 с двигателем Jumo 21ЗА-1 мощностью 1750 л.с. и новым комплексом радиооборудования FuG 24; в отличие от прототипа, убирание и выпуск стоек шасси этого самолета производились гидравлическими, а не электрическими приводами; серийно не выпускался;
Та 152В — появившаяся осенью 1944 г. модификация с размахом крыла, увеличенным до 11 м, и двигателем Jumo 213E-1 мощностью 2250 л.с.; было разработано пять вариантов этой модификации от В-1 до В-5 с различным вооружением и оборудованием, но серийно самолет не выпускался.
Та 152C — модификация всепогодного истрсбшсля с 12-цилиндровым двигателем DB 6O3L мощностью 2100 л.с. Максимальная скорость самолета была доведена до 747 км/ч. Вооружение было весьма мощным: одна 30-мм и четыре 20-мм пушки. Было построено три прототипа, в серийное производство модификация не запускалась.

18 авг., 2009 Автор: Admin

Категория: Истребители | 

Дорнье Do 335

«Дорнье» - 1943 г.
Одной из наиболее интересных разработок фирмы «Дорнье» в годы второй мировой войны был, несомненно, истребитель и скоростной бомбардировщик Do 335. В основу конструкции этого самолета была положена тандемная схема расположения двигателей, запатентованная К. Дорнье в 1937 г. В соответствии со схемой Дорнье в дополнение к обычному переднему двигателю с тянущим винтом за кабиной пилота устанавливался второй двигатель с удлиненным валом и толкающим винтом, расположенным за хвостовым оперением. Самолет разрабатывался как одноместный скоростной бомбардировщик Do Р-231 с бомбовой нагрузкой 500—1000 кг, но в связи с усилившимися налетами бомбардировочной авиации союзников на территорию Германии было решено выпускать этот самолет в варианте ночного истребителя, сначала одноместного, а затем двухместного. Кроме того, самолет предполагалось использовать в качестве тяжелого дневного истребителя с установкой двух дополнительных пушек в обтекателях под крылом; такой вариант проходил летные испытания в Рехлине осенью 1944 г. Предусматривались также варианты разведчика и тренировочного самолета.

Дорнье Do 335

Опытный образец Do 335 V1 «Пфайль» (Pfeil — стрела) был поднят в воздух 26 октября 1943 г. Он представлял собой цельнометаллический двухдвигательный моноплан с убирающейся в полете носовой стойкой колесного шасси.

Самолет имел необычное крестообразное хвостовое оперение. Киль и стабилизатор двухлонжеронной конструкции, нижний киль имел предохранительный буфер, снабженный амортизатором. Руль высоты имел роговую компенсацию. Управление рулями было жесткое.

Верхняя половина вертикального оперения могла быть сброшена в аварийном случае (при выбросе летчиков из кабины).

18 авг., 2009 Автор: Admin

Категория: Истребители | 

Блом и Фосс BV 155

«Блом и Фосс» - проходил испытания в 1945 г.
Конструкция высотного истребителя-перехватчика BV 155 практически полностью была разработана в 1943 г инженерами фирмы «Мессершмитт», однако по распоряжению Министерства авиации Германии фирма «Мессершмитт» передала проект менее загруженной военными заказами фирме «Блом и Фосс».

Надо отметить, что фирме «Мессершмитт» фатально не везло с номером «155». Три раза она проектировала самолеты с этим номером и три раза ей не удавалось довести проект до серийного производства.

Блом и Фосс BV 155

Первым самолетом Me 155 был палубный истребитель для строившегося перед войной авианосца «Граф Цеппелин». Самолет был создан на базе Bf 109 и имел складывающиеся консоли крыла и посадочный крюк. В 1942 г. строительство авианосца было прекращено, и палубный истребитель стал не нужен.

В том же 1942 г. фирма спроектировала скоростной бомбардировщик Me 155А, способный нести одну бомбу весом 1000 кг. Тогда проект бьи отклонен, и фирме было предложено заняться высотным истребителем-перехватчиком для борьбы с англо-американскими бомбардировщиками, планомерно и практически безнаказанно разрушавшими немецкие города бомбометанием с больших высот.

В сентябре 1943 г. проект высотного истребителя-перехватчика Me 155B-1 был в основном готов, однако Министерство авиации распорядилось передать его для доводки и постройки опытных образцов гамбургской фирме «Блом и Фосс», имевшей в то время свободные производственные площади.

18 авг., 2009 Автор: Admin

Категория: Истребители | 

« Назад | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | Вперед »